代表熱議：海南連接大陸的跨海大橋到底建不建

大通道，離老百姓有多遠(yuǎn)?

“海南島連接大陸的跨海大橋到底建不建?”

當(dāng)微信里大家討論的熱點(diǎn)話題每天“蹦跳”著映入眼簾時(shí)，全國(guó)人大代表們也同樣在“刷屏”。

有點(diǎn)贊的聲音喊：無(wú)論如何要讓國(guó)家加快步伐實(shí)現(xiàn)海南島與大陸盡快相連;也有批駁的聲音，提出反對(duì)修建跨海大橋的“12條理由”。

建與不建，海南島的交通，因?yàn)樗奶厥庑?，使得它下一步的走向都成為繞不開(kāi)的民生話題。

其實(shí)，這又何嘗不是人大代表們心中之關(guān)注。

顯然，輿論的發(fā)問(wèn)代表了然于心。林回福說(shuō)，很多媒體問(wèn)湛江到?？?/strong>、包頭到?？诘母哞F都要開(kāi)建，是不是意味著首先要建起跨海通道，為何這個(gè)工程提了好幾年卻還沒(méi)看到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?

“您覺(jué)得呢?”我們問(wèn)。

“‘十二五’規(guī)劃里明確提出要研究建設(shè)瓊州海峽跨海通道，重大項(xiàng)目的論證不是一天兩天甚至幾年就能完成的，瓊州海峽地理情況復(fù)雜，要保證30萬(wàn)噸的郵輪能夠通過(guò)，需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)論證?！弊鳛楹Ｄ鲜“l(fā)改委主任，林回福代表坦誠(chéng)作答。

今年李克強(qiáng)總理所作的政府工作報(bào)告中，明確提出“加快互聯(lián)互通、大通關(guān)和國(guó)際物流大通道建設(shè)。”“大通道”其實(shí)離海南老百姓并不遠(yuǎn)。就像林回福代表所說(shuō)，其實(shí)大橋或海底隧道何時(shí)開(kāi)建，這都不影響我們海南加快海峽跨海通道建設(shè)的步子。

通道總要一步一步建，沒(méi)人能“一口吃成胖子”。林回福代表說(shuō)，“西環(huán)高鐵今年年底完工后，海南高鐵將實(shí)現(xiàn)環(huán)島通，海南已與廣東達(dá)成協(xié)議，今后跨海列車是長(zhǎng)200多米的動(dòng)車車組，直接開(kāi)進(jìn)輪渡運(yùn)輸過(guò)海，不會(huì)在輪渡上進(jìn)行拆分，也不會(huì)像現(xiàn)在這樣，拆分車廂時(shí)還要經(jīng)歷停電，趕上悶熱夏天，旅客坐在火車?yán)餆岬么蠛沽芾?，同時(shí)，速度也將大大提升，高鐵到達(dá)廣東后直接與大陸高鐵網(wǎng)相連，這是我們眼下能做到的!也正在與廣東和鐵路總公司緊密聯(lián)系?！?/p>

完善大通道建設(shè)，通道上任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不應(yīng)出現(xiàn)堵塞，全國(guó)人大代表、?？谑虚L(zhǎng)倪強(qiáng)也有自己的思量。

?？谑谴箨懳锪魃蠉u的第一登陸點(diǎn)，物流速度要快，島上沒(méi)有好的通道不行。倪強(qiáng)提到了?？谑韪鄞蟮赖母脑旖ㄔO(shè)。別小看這14公里對(duì)接輪渡的路，沒(méi)有它，所有從蘭海高速、沈海高速過(guò)海而來(lái)的全國(guó)貨運(yùn)車輛，要將貨物快速分發(fā)到島內(nèi)各市縣，都不可能。然而，這條路的現(xiàn)實(shí)狀況是：擁堵。

“我們對(duì)這條路進(jìn)行改造的前期工作已經(jīng)啟動(dòng)，海口要將其改建成為高速專用通道，今后，貨運(yùn)車輛一上岸就與全省高速相聯(lián)通，以‘碼頭港口—疏港大道—繞城高速—G98環(huán)島高速’路徑迅速分往島內(nèi)各地，這個(gè)含金量很高!”倪強(qiáng)說(shuō)。

有了島外交通的不斷便捷，島內(nèi)呢?

我們本想問(wèn)倪強(qiáng)代表有關(guān)城市交通擁堵問(wèn)題如何緩解，意外地，倪強(qiáng)代表反問(wèn)了我們一句：“市內(nèi)交通你們覺(jué)得現(xiàn)在堵不堵呢?”

“堵啊，上下班堵，天公稍有不作美，也堵!”我們答。

沒(méi)有老生長(zhǎng)談，倪強(qiáng)代表的一席話讓人印象深刻：“大家都積極買車，不想著多用公共交通，每個(gè)人都想在城市空間里占有一席之地，城市怎么不堵?我看就從我們每個(gè)人做起，平日坐公共交通上下班，車就放到周末開(kāi)一開(kāi)，你覺(jué)得怎樣?”

我們覺(jué)得可以試試，“疏堵”本就在于你我和每一位市民。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。