攀鋼全力打造汽車用鋼最優(yōu)生產(chǎn)線

　　一卷卷銀光閃亮的汽車面板鋼陸續(xù)吊裝下線，工人們忙著計量標號、裝車發(fā)往用戶。這是5月29日西昌鋼釩連退機組汽車用鋼產(chǎn)線的生產(chǎn)場景。

　　深化對標管理，打造最優(yōu)工廠（產(chǎn)線），是攀鋼今年20項重點工作之一。西昌鋼釩積極貫徹攀鋼戰(zhàn)略部署，以全力打造汽車用鋼最優(yōu)生產(chǎn)線為契機，以建設(shè)國內(nèi)一流、西南最優(yōu)的精品板材制造服務(wù)型鋼鐵企業(yè)為奮斗目標，充分發(fā)揮先進裝備、工藝和技術(shù)優(yōu)勢，主動與同行業(yè)最好水平產(chǎn)線對標，提升系統(tǒng)管理能力，力求突破短板和瓶頸，逐步在區(qū)域內(nèi)形成較強的競爭優(yōu)勢。

　　西昌鋼釩積極實施最優(yōu)產(chǎn)線推進方案，成立了組織機構(gòu)和推進辦公室，明確了相關(guān)工作職責(zé)，以攀鋼“管理升級”、“深化對標”工作要求為指引，通過選擇國內(nèi)外先進汽車板生產(chǎn)線作為樣板開展對標工作。以廠級對標為重點，建立作業(yè)區(qū)最優(yōu)產(chǎn)線評價體系，制定了推進工作計劃，與“五制配套”、精益六西格瑪管理、系統(tǒng)量化降本、工藝升級等工作有機結(jié)合，將對標工作落實到班組、崗位。通過會議、交流、網(wǎng)絡(luò)等媒介收集對比數(shù)據(jù)，分析差距、制定措施，逐步完善對標體系。

　　在深入打造最優(yōu)產(chǎn)線過程中，該公司煉鋼廠通過大力推進“潔凈鋼工藝技術(shù)平臺”建設(shè)項目實施，重點對硫含量控制技術(shù)進行了系統(tǒng)性深入研究，充分利用脫硫站脫硫能力強、轉(zhuǎn)爐容量大、轉(zhuǎn)爐冶煉過程及爐外精煉功能完善等裝備優(yōu)勢，成立了以首席工程師牽頭的品種鋼開發(fā)攻關(guān)小組，在研究院指導(dǎo)下，強化轉(zhuǎn)爐冶煉，完善爐外精煉，在低硫鋼生產(chǎn)工藝平臺建設(shè)上取得了階段性突破。目前，該廠針對不同鋼種的收縮比、鑄坯成分偏析、中心疏松等問題，開展了技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)改造，合理調(diào)整澆鑄速度和保護渣，確保鑄坯內(nèi)外質(zhì)量，開發(fā)出了市場價位較高的多種汽車用鋼重點品種鋼。

　　該公司板材廠2050熱軋機組采用中外聯(lián)合設(shè)計模式，引進了先進設(shè)備和自動化控制技術(shù)。該廠通過軋線物料跟蹤系統(tǒng)和兩庫管理系統(tǒng)，對板坯、軋件和鋼卷進行全線跟蹤控制，實現(xiàn)了完全通過計算機進行管理的自動化生產(chǎn)。成功試制厚度為1.2mm超薄規(guī)格熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼產(chǎn)品，使西昌鋼釩一躍成為國內(nèi)第二家具備采用傳統(tǒng)熱連軋技術(shù)生產(chǎn)超薄規(guī)格熱軋卷產(chǎn)品能力的企業(yè)，具備了汽車板“以熱代冷”和“以薄代厚”制造能力，并形成以高端汽車面板鋼、高品質(zhì)熱軋酸洗板和熱軋高強高韌鋼等產(chǎn)品為主的汽車用鋼核心產(chǎn)品系列。

　　該公司板材廠冷軋工藝裝備處于國際先進水平，采用目前國內(nèi)第二家iBox酸洗技術(shù)的機組，拉伸矯直機采用國內(nèi)惟一的60噸全電驅(qū)動設(shè)計，可顯著提高帶鋼板形矯正和氧化鐵皮去除能力。目前，該公司板材廠已能生產(chǎn)DC鋼、高強IF鋼、低合金高強鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼、DP鋼5大系列普冷汽車用鋼產(chǎn)品，開發(fā)出滿足合資品牌要求的SG6級高端汽車面板，1820mm超寬幅冷軋O5板順利下線，DP590、DP780等高強度汽車結(jié)構(gòu)用鋼板實現(xiàn)了批量供貨。

　　為了確保汽車用鋼生產(chǎn)線穩(wěn)定受控，西昌鋼釩在全部關(guān)鍵過程工藝控制點采用控制圖控制。在質(zhì)量檢查中，采取在線檢查設(shè)備與人工抽查有機結(jié)合的方式，實現(xiàn)工藝控制點穩(wěn)定受控，為打造國內(nèi)一流、西南最優(yōu)汽車用鋼生產(chǎn)線奠定了堅實基礎(chǔ)。

    來源：中國鋼鐵新聞網(wǎng)

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