北沿江高鐵又傳來新消息了。繼前不久南通鐵路網(wǎng)發(fā)布《北沿江鐵路南通至上海段(含過江通道)方案研究項目招標公告(資格預(yù)審)》后,北沿江高鐵南京段規(guī)劃方案研究也進入到招標階段。根據(jù)此前透露的建設(shè)方案,北沿江高鐵建成后,江蘇不僅將新增一條350公里的高速鐵路,滬漢蓉也將擁有第二通道,目前南京至揚州的鐵路行程會壓縮至30分鐘左右。
加快推進北沿江高鐵建設(shè)無論在省、全國兩會還是全省鐵路建設(shè)規(guī)劃中都被明確提及。去年,北沿江高速鐵路更是出現(xiàn)在國家發(fā)改委編制的《推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展三年行動計劃(2016-2018)(征求意見稿)》中,被列為2018年開工建設(shè)項目。該線路自上海引出,跨越崇明島至南通啟東(海門),經(jīng)南通、泰州、揚州至南京,線路全長約410公里,江蘇省境內(nèi)約385公里。該鐵路規(guī)劃等級為客運專線,即時速350公里。建成后,遠至我省北段的連云港可通過連淮揚鎮(zhèn)鐵路接入揚州樞紐后與之相連。屆時,連云港至上海之間將有沿海、連淮揚鎮(zhèn)、北沿江3條通道。
不僅如此,考慮到目前寧啟鐵路每天發(fā)班只有十余趟,且趟趟滿客,在客觀上也要求有新的高速鐵路通道,進而形成連接蘇中、蘇北、蘇南的快速鐵路線。在發(fā)布的北沿江高鐵南京段規(guī)劃方案研究內(nèi)容中,此次招標除論證北沿江高鐵在南京市境內(nèi)線位方案及南京北站樞紐布局方案(含合寧高鐵南京段),還要重點結(jié)合寧淮城際統(tǒng)籌考慮南京北站設(shè)置方案等。換句話說,未來的南京北站不僅將會接入地鐵、北沿江高鐵,還會接入寧淮、寧滁等城際線路。屆時,市民從南京北站出發(fā),坐高鐵到揚州不到半小時,到上海在兩小時以內(nèi)。
未來的北沿江高鐵在接入南京北站后并不是終點站,還會繼續(xù)向合寧高鐵延伸,考慮到合寧高鐵本身是目前滬漢蓉大通道的重點組成部分,將來兩條線路在南京北站形成互連,等于說目前客流已是滿負荷運營狀態(tài)的滬漢蓉大通道也將和京滬高鐵一樣,開辟第二通道。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3690 | +100 |
低合金板卷 | 3710 | +80 |
低合金中板 | 3460 | +60 |
鍍鋅管 | 4640 | +30 |
鐵塔角鋼 | 3460 | +70 |
熱鍍鋅卷 | 4320 | +90 |
冷軋卷板 | 13940 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4260 | +10 |
圓鋼 | 3800 | +100 |
鉬鐵 | 237000 | 0 |
低合金方坯 | 3140 | +60 |
鐵精粉 | 1130 | - |
二級焦 | 2680 | - |
鋁錠 | 20140 | +310 |
中廢 | 2070 | 0 |
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