西藏自治區(qū)黨委書記吳英杰在中共西藏自治區(qū)第九次代表大會作報告時表示,未來五年將完善西藏公路、鐵路、航空綜合交通運輸體系,川藏鐵路西藏境內部分段路將完工,同時推進口岸鐵路建設,開展滇藏鐵路及阿里普蘭等支線機場的前期工作等。
目前,基礎設施滯后仍然是制約西藏經濟社會發(fā)展的主要瓶頸,在農牧區(qū)尤為突出。而五年來公路、鐵路、航空線路綜合交通運輸體系的逐步完善,為西藏實現(xiàn)內通外聯(lián),融入“一帶一路”打下基礎。
吳英杰介紹,過去五年西藏交通建設發(fā)展迅速,公路總里程比2010年增長33.7%,基本建成覆蓋全區(qū)的公路網,拉林高等級公路等建成300公里,青藏鐵路延伸至日喀則,川藏鐵路提前上馬、拉林段建設進展順利。
川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的第二條“天路”。線路起于四川省成都市,終點為拉薩市。全線運營長度1838公里,橋隧總長占線路全長的81%,施工難度大。川藏鐵路成都至雅安段已于2014年底開工建設;拉薩至林芝段已于2015年6月開工建設。
吳英杰表示,未來五年將繼續(xù)加快西藏鐵路建設,將建成川藏鐵路拉薩至林芝段、建設林芝至康定段;推進口岸鐵路建設,開展滇藏鐵路、玉昌(玉樹至昌都)鐵路等前期工作。
西藏加快公路建設,貢嘎機場至山南澤當快速公路是貢嘎機場至澤當?shù)闹匾吠ǖ?,貫通?ldquo;拉薩至山南”核心經濟圈,現(xiàn)已開工建設,是促進區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展的重要基礎設施。該條線路全長89.869公里,計劃2018年3月竣工。
吳英杰指出,將推進拉薩至林芝、日喀則至日喀則機場、拉薩至那曲、澤當至貢嘎、昌都至邦達、昌都至德格等高等級公路建設,著力打造以拉薩為中心,輻射日喀則、山南、林芝、那曲3小時交通圈。未來五年,將實現(xiàn)西藏所有縣城通油路,具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村通硬化路,有條件的自然村和寺廟通公路。
為進一步完善西藏運輸機場布局,“十三五”期間,西藏規(guī)劃在山南、日喀則、阿里等地,選擇人口密度較大、經濟社會較發(fā)達或邊境地區(qū)建設支線機場。
吳英杰會上表示,將加快推進區(qū)內機場改擴建工程,并完善阿里、日喀則機場的服務功能,同時加快拉薩新機場和阿里普蘭、山南隆子等支線機場前期工作,力爭早日開工建設。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3140 | -20 |
熱軋開平板 | 3260 | -20 |
低合金中板 | 3310 | -50 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
工字鋼 | 3370 | -50 |
鍍鋅板卷 | 3560 | -50 |
管坯 | 30790 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3390 | -50 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鋅精礦 | 20640 | -410 |
等外級焦 | 1460 | - |
硅 | 14600 | |
重廢 | 1800 | 0 |
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