停車問題一直備受關注。6月,濟南市區(qū)全線禁停的主干道增至30條;9月,道路停車全面實行電子支付……每次新規(guī)出臺都會引起連鎖反應,關于還路權與停車場建設的矛盾也屢屢被提及。在業(yè)內人士看來,還路權與公共停車場建設是濟南治堵的并行之路,然而在現(xiàn)實中,一方面還路權行動轟轟烈烈,現(xiàn)已實現(xiàn)30條主干道禁停;另一方面,公共停車場建設靜悄悄,4年來僅5處建成,而其他類型的公共停車位增長也不多。二者的不“平衡”之下,濟南停車位缺口每年以超10萬個的速度增加,截至目前估計已超過90萬個。
【轟轟烈烈的還路權行動】4年,從1條路試點到30條主干道禁停
“罰款100元,記3分?!比ツ陮嵤┑摹白顕乐鞲傻澜A睢痹跔幾h聲中一度掀起輿論熱潮。然而,這不是濟南還路權行動的起點,也不是終點。早在2012年,濟南就提出在“四縱四橫”主干道禁停,并率先在經十路試點;今年6月,主干道禁停再增15條道路。
試點經十路兩側2012年率先開出禁停令
2012年,濟南出臺主干道“禁停令”,還路權行動正式拉開序幕。當年4月,經十路兩側開始“禁停”,首批“試禁”3個路段:從省體育館北門到玉函立交橋經十路西口(路南)、經十緯一東口到八一禮堂(路北)、經十緯五到西光明街東口(路南)。之后,這些路段陸續(xù)在輔道、人行道上安裝了隔離樁。對于此次禁停,交警部門表示,清理路內占道停車,還路于行,是緩解城市交通擁堵的一項重要舉措。
與此同時,“四縱四橫”主干道禁停目標首次提出,四縱即二環(huán)東路、歷山路、緯二路和緯十二路,四橫即經十路、經七路-濼源大街、解放路-共青團路-經四路、北園大街。交警部門表示,這8條路將逐步取消停車位。
對當時的主干道禁停令,一直關注濟南治堵的省政協(xié)委員鄧相超印象深刻,“治理交通擁堵,必須要保證主干道的通暢”。在其看來,還路權是治堵的必要措施,道路就是用來跑車的,不是停車的,這是最簡單的道理。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3570 | +50 |
冷軋卷 | 3870 | +30 |
高建鋼 | 4410 | - |
焊管 | 3590 | -30 |
不等邊角鋼 | 3500 | - |
鍍鋅板卷 | 4350 | -30 |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋無取向硅鋼 | 4460 | - |
焊絲 | 4560 | - |
鉬鐵 | 237000 | -1,000 |
低合金方坯 | 2920 | - |
鐵精粉 | 1110 | - |
二級焦 | 2320 | - |
硅 | 14600 | |
中廢 | 1690 | 0 |
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