大眾高管和勞工代表同意需采取大膽措施改革德國(guó)工廠

大眾汽車表示，該公司高管與勞工代表將于下周展開對(duì)話，內(nèi)容有關(guān)該公司旗下德國(guó)工廠的未來(lái)，雙方都正尋求讓這家公司從代價(jià)高昂的柴油動(dòng)力汽車排放作弊丑聞中復(fù)蘇過來(lái)。

在今年4月份，大眾汽車旗下核心同名品牌的工業(yè)關(guān)系觸及低點(diǎn)，當(dāng)時(shí)勞工委員會(huì)主席伯恩德·奧斯特羅（BerndOsterloh）指責(zé)大眾品牌負(fù)責(zé)人赫伯特·迪斯（HerbertDiess）背叛了工人，試圖利用所謂的“柴油門”來(lái)作為裁員的借口。

但在大眾汽車與德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)（IGmetall）為該公司在德國(guó)西部雇傭的12萬(wàn)名工人達(dá)成了一項(xiàng)薪酬協(xié)議以后，該公司的高級(jí)管理人員和勞工領(lǐng)袖則在周二暗示，雙方可能會(huì)進(jìn)一步修好，原因是這家歐洲最大的汽車制造商正處在一個(gè)至關(guān)重要的時(shí)刻。

大眾汽車的品牌管理人員和勞工委員會(huì)在其沃爾夫斯堡工廠召集起了2萬(wàn)多名工人，隨后發(fā)表聯(lián)合聲明稱其已經(jīng)在排放作弊危機(jī)所帶來(lái)的“狀況和挑戰(zhàn)達(dá)成了一種共識(shí)”。自這樁丑聞在將近九個(gè)月以前曝光以來(lái)，大眾汽車一直都在德國(guó)市場(chǎng)上面臨著越來(lái)越大的縮減核心業(yè)務(wù)的壓力。大眾汽車已在此前承認(rèn)，該公司曾利用非法軟件在柴油車的實(shí)驗(yàn)室排放檢測(cè)中作弊，從而導(dǎo)致該公司遭到了美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的指控，并因此而面臨著巨額賠償金和罰款。

“我們必須提高生產(chǎn)力和盈利能力，采取削減成本的措施。”大眾汽車的人力資源主管卡爾海因茨·布萊辛（KarlheinzBlessing）說(shuō)道。“隨后，大眾汽車就將有能力再次成為就業(yè)的強(qiáng)大‘發(fā)動(dòng)機(jī)’。”

“（大眾汽車的重建）需要公司本身及其勞動(dòng)力都付出巨大的努力。”奧斯特羅說(shuō)道。“只有在現(xiàn)在我們做出大膽決定的情況下，未來(lái)大眾汽車才將有能力在長(zhǎng)期內(nèi)提供安全的工作。”

去年，由于撥備了162億歐元（約合184億美元）的準(zhǔn)備金以覆蓋排放作弊丑聞相關(guān)成本的緣故，大眾汽車蒙受了創(chuàng)紀(jì)錄的虧損，但現(xiàn)在該公司仍舊面臨著美國(guó)司法部可能提出的罰款，同時(shí)還面臨著誰(shuí)應(yīng)為此丑聞負(fù)責(zé)的問題。

下周，大眾汽車將會(huì)公布一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃，其目標(biāo)是加強(qiáng)問責(zé)制度和分散產(chǎn)品規(guī)劃和銷售業(yè)務(wù)，并對(duì)電動(dòng)汽車以及機(jī)動(dòng)服務(wù)投入更多的資金。

大眾汽車表示，有關(guān)該公司旗下德國(guó)工廠未來(lái)命運(yùn)的雙邊談判應(yīng)該會(huì)在今年秋天以前完成。在這種談判中，勞工代表想要為產(chǎn)品、生產(chǎn)和投資活動(dòng)設(shè)定固定的目標(biāo)和配額。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。