發(fā)改委批復兩基建項目 總投資546.92億元

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建太原至焦作鐵路

可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1045號

中國鐵路總公司、山西省、河南省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、山西省、河南省人民政府聯(lián)合報來《關(guān)于報送新建太原至焦作城際鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2015〕1017號）和中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補充報送新建太原至焦作城際鐵路可行性研究報告的函》（鐵總辦計統(tǒng)函〔2016〕126號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：

一、為進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，強化晉東南與中原經(jīng)濟區(qū)的快速聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同意建設(shè)太原至焦作鐵路。

二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準

（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路自太原南站引出，經(jīng)山西省晉中市、榆社縣、武鄉(xiāng)縣、襄垣縣、長治市、高平市、晉城市，河南省博愛縣，接軌于鄭焦城際鐵路焦作站，全長362公里。全線設(shè)太原南站、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東、博愛、焦作等13座車站。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計行車速度：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段3000米。最大坡度：20。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。

設(shè)計運輸能力：4000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

項目總投資431.3億元，其中工程投資397.6億元，動車組購置費33.7億元。資金來源為：山西省承擔采用經(jīng)榆社方案所增加投資8.7億元，其余投資（422.6億元）的資本金按50%安排，山西省和河南省承擔部分工程投資，并分別承擔境內(nèi)段征地拆遷工作及費用。山西省共出資123.1億元，河南省出資11.5億元，其余資本金85.4億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用鐵路發(fā)展基金等，資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

中國鐵路總公司、山西省、河南省等出資方按《公司法》組建規(guī)范的合資鐵路公司，負責項目建設(shè)和經(jīng)營管理。

項目建設(shè)工期4.5年。

四、下步工作要求

（一）進一步加深地質(zhì)勘察工作，優(yōu)化線路方案，降低施工和運營風險；

（二）結(jié)合城市規(guī)劃及綜合交通樞紐規(guī)劃，做好與其他交通運輸方式換乘的無縫銜接，進一步推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)；

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護和污染防治各項要求；

（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

附件：招標投標事項核準意見

國家發(fā)展改革委

2016年5月16日

國家發(fā)展改革委關(guān)于吉林省龍井至

大蒲柴河公路可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1053號

吉林省發(fā)展改革委：

報來《關(guān)于報批延吉至長春高速公路龍井至大蒲柴河段工程可行性研究報告的請示》（吉發(fā)改交運〔2016〕58號）及有關(guān)補充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：

一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件，深入實施振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地戰(zhàn)略，加快長吉圖沿邊地區(qū)開發(fā)開放，促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)吉林省龍井至大蒲柴河公路。

二、主線起自龍井市西（和龍市頭道鎮(zhèn)龍新村），接在建的延吉至龍井高速公路，經(jīng)頭道鎮(zhèn)、西城鎮(zhèn)、和龍市、石磨洞、松江鎮(zhèn)、兩江鎮(zhèn)，止于敦化市大蒲柴河鎮(zhèn)金沙河屯，接在建的鶴崗至大連高速公路，全長約134公里。在西城、和龍、松江、池北、兩江、四湖（一期工程）6處設(shè)置互通式立交，預留仙峰1處互通式立交。另建松江至二道白河聯(lián)絡(luò)線，路線起自主線池北互通，止于二道白河鎮(zhèn)，全長約14公里，預留二道白河1處互通式立交。同步建設(shè)和龍互通連接線約4.7公里，以及必要的交通工程和沿線設(shè)施。

主線與松江至二道白河聯(lián)絡(luò)線均采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。和龍互通連接線采用二級公路標準建設(shè)。其它技術(shù)指標應符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）中的規(guī)定。

三、項目估算總投資約為115.62億元（靜態(tài)投資約為108.22億元）。其中，國家安排中央專項建設(shè)基金（車購稅）32.63億元，項目法人安排自有資金2.76億元，共計35.39億元作為項目資本金，約占總投資的30.61%，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

項目法人為吉林省高速公路集團有限公司。

四、在后續(xù)階段要進一步做好以下工作：

（一）加強地質(zhì)勘察工作，進一步優(yōu)化連續(xù)縱坡、積雪冰凍、特長隧道等局部路線方案比選，做好隧道建設(shè)運營風險分析，確保施工和運營安全。

（二）結(jié)合區(qū)域公路網(wǎng)及城鎮(zhèn)規(guī)劃，優(yōu)化互通立交及連接線布設(shè)方案，做好與相關(guān)公路的銜接和工程界面劃分。

（三）充分考慮項目地處長白山地區(qū)特點，積極貫徹生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，注重公路設(shè)施與周邊自然景觀融合。

五、項目法人要嚴格執(zhí)行國家有關(guān)招標投標的規(guī)定，項目的勘察、設(shè)計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設(shè)備和材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。

六、本項目為政府還貸公路，項目的建設(shè)和經(jīng)營管理應嚴格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關(guān)規(guī)定。

七、請你委會同有關(guān)部門督促項目法人按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優(yōu)化設(shè)計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。

項目建設(shè)期間要加強管理，落實征地拆遷相關(guān)政策，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量。

國家發(fā)展改革委

2016年5月16日

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。