乘聯(lián)會：2020年我國乘用車產(chǎn)能問題分析

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)廣義乘用車（包括微型汽車）銷售2012.37萬輛、同比下降6.2%。經(jīng)過2018、2019、2020連續(xù)三年的負(fù)增長，乘用車銷量比2017年的2469.91萬輛減少457.54萬輛，累計下降18.52%。

一邊是銷量持續(xù)減少，而另一邊是傳統(tǒng)汽車企業(yè)產(chǎn)能還在按部就班地繼續(xù)增加以及新勢力造車企業(yè)的工廠正在陸續(xù)建成投產(chǎn)。一減一增之下，我國乘用車總體產(chǎn)能利用率從2017年的66.55%降低到2020年的48.45%，已經(jīng)處于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的區(qū)間。

列入乘聯(lián)會2020年統(tǒng)計范圍的乘用車企業(yè)有90家，其中，博郡汽車（原一汽夏利）、知豆電動車、康迪電動車、華泰汽車、永源汽車、時空電動車、領(lǐng)途汽車等7家企業(yè)2020年銷量為零。這90家企業(yè)合計產(chǎn)能為3875.7萬輛，總體產(chǎn)能利用率為51.92%。

實際上，目前已經(jīng)取得工信部汽車生產(chǎn)企業(yè)目錄公告、具有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)中，還另有32家企業(yè)或是因還未生產(chǎn)而沒有出現(xiàn)在乘聯(lián)會的統(tǒng)計報表中，這些企業(yè)的合計產(chǎn)能是277.5萬輛。所以，根據(jù)公開資料獲得的數(shù)據(jù)，截止2020年12月31日，122家企業(yè)乘用車的建成總產(chǎn)能為4153.2萬輛，還有在建產(chǎn)能988萬輛。

表1是用按企業(yè)銷售量排序分析企業(yè)產(chǎn)能利用率總體情況的結(jié)果。

表12020年乘用車產(chǎn)能按企業(yè)銷量的分析

2020年銷量大于60萬輛的企業(yè)有16家，合計銷量1628.05萬輛、占總銷量的80%，合計產(chǎn)能2039萬輛、占總產(chǎn)能的近50%。這16家企業(yè)的平均產(chǎn)能利用率為79.85%，處于合理區(qū)間。

有47家企業(yè)2020年的銷量少于5萬輛，這些企業(yè)的產(chǎn)能占了總數(shù)的20%，而銷量只占總數(shù)的3%多一點，平均產(chǎn)能利用率只有7.53%。

表2是用按企業(yè)產(chǎn)能利用率數(shù)值排序分析企業(yè)產(chǎn)能利用率總體情況的結(jié)果。

表22020年乘用車產(chǎn)能按企業(yè)產(chǎn)能利用率大小的分析

有6家企業(yè)的產(chǎn)能利用率高于100%，基本上是已經(jīng)開足三班制，外帶休息日適當(dāng)加班。6家企業(yè)中，有5家是日本汽車企業(yè)在中國的合資企業(yè)，說明日本企業(yè)在投資上的決策是比較謹(jǐn)慎的。

5家企業(yè)產(chǎn)能利用率在80%-100%之間，處在正常狀態(tài)。

10家企業(yè)產(chǎn)能利用率在60%-80%之間，應(yīng)該是產(chǎn)能有富余了。

其余絕大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)能肯定是過剩，甚至是嚴(yán)重過剩了。規(guī)模較小、銷量較低的企業(yè)，普遍產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

結(jié)合表1和表2的數(shù)據(jù)來看，不論是以企業(yè)銷量來區(qū)分，還是以企業(yè)產(chǎn)能利用率來比較，一個共同點是，銷量多的企業(yè)產(chǎn)能利用率也相對較高。汽車行業(yè)企業(yè)強弱分明的態(tài)勢，在產(chǎn)能利用率這一點上也得到體現(xiàn)。

關(guān)于我國汽車工業(yè)產(chǎn)能是否過剩的問題，行業(yè)內(nèi)討論或者說爭論了10多年，至今未有定論。因而對于實際上已經(jīng)存在的總體產(chǎn)能過剩問題，一直沒有有效的措施加以解決，反而是日趨嚴(yán)重。造成這種局面的原因，有理論問題，有認(rèn)識問題，也有管理問題。

“十四五”期間，我國汽車工業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，解決企業(yè)數(shù)量過多、化解產(chǎn)能過剩應(yīng)該是題中應(yīng)有之義，不能繼續(xù)視而不見了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。