世界最大跨徑拱橋廣西平南三橋建成通車

中新網(wǎng)貴港12月28日電 世界最大跨徑拱橋——廣西平南三橋28日正式建成通車。

平南三橋位于廣西貴港市平南縣西江大橋上游6千米，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035米，主橋跨徑為575米的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋采用預應力混凝土連續(xù)箱梁。其主橋橋面寬36.5米，設雙向四車道，另設2條非機動車道、2條人行道。全橋總用鋼量15000噸，設計通車時速為60千米/小時。

平南三橋常務副總工程師羅小斌介紹，平南三橋主拱肋主弦管由筒節(jié)焊接而成。最大的筒節(jié)直徑1.4米，高3米，是用一張面積為9.4平方米的鋼板切割焊接而成。全橋共1960個筒節(jié)，疊加到一起可達4792米高，相當于將14座埃菲爾鐵塔串接到一起。

平南三橋建成通車，刷新了世界拱橋跨徑紀錄，超越朝天門長江大橋(主跨長552米)，晉升為世界第一拱。

中國工程院院士、廣西大學教授鄭皆連介紹，平南三橋建設的過程中，實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)的突破。首創(chuàng)將“圓形地連墻+卵石層注漿加固”的拱座基礎(chǔ)方案成功應用到拱橋施工領(lǐng)域；首創(chuàng)配備300噸吊裝能力的纜索起重機系統(tǒng)，且搭建高達200米的裝配式塔架，實現(xiàn)電氣化自動控制；首創(chuàng)應用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能張拉等技術(shù)，以力主動控制代替剛度被動控制，將200米高度的塔架頂部偏位精確控制在20毫米以內(nèi)；首創(chuàng)基于影響矩陣原理的“過程最優(yōu)，結(jié)果可控”扣索一次張拉計算理論，實現(xiàn)大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術(shù)的新突破，使9000噸拱肋合龍精度在3毫米內(nèi)；首創(chuàng)采用C70自密實無收縮復合膨脹混凝土，運用真空輔助連續(xù)四級泵送工藝，助力鋼管混凝土拱橋管內(nèi)混凝土灌注施工品質(zhì)邁上新的臺階。

中國是橋梁的故鄉(xiāng)，自古就有“橋梁的國度”之稱。目前，中國公路橋梁總數(shù)超過80萬座，鐵路橋梁總數(shù)超過20萬座，中國橋梁已成為響亮的世界品牌。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。