寄望“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型

今年1-8月份我國累計(jì)粗鋼產(chǎn)量5.43億噸，同比下滑2.0%，同期粗鋼表觀消費(fèi)量為4.77億噸，同比下降5.5%，下滑幅度明顯超過產(chǎn)量降幅。1-8月份我國大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額為虧損180億元，而去年同期為盈利146億元。這些都充分說明我國鋼鐵業(yè)正處于極其困難的時(shí)期。那么處于困境中的中國鋼鐵業(yè)如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型？“互聯(lián)網(wǎng)+”將為鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型提供哪些機(jī)遇和途徑？這是10月21日召開的第十屆中國鋼鐵年會暨第六屆寶鋼學(xué)術(shù)年會大會上熱議的話題。

　　中國金屬學(xué)會理事長干勇院士在發(fā)言時(shí)指出，我國鋼鐵業(yè)在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)都將處于低增長、低價(jià)格、低效益、環(huán)保高壓力的新常態(tài)，而根本出路就是持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，包括理念創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)流程綠色化和智能化是轉(zhuǎn)型的主線。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將進(jìn)一步降低流程制造業(yè)的成本、提高效率、推動技術(shù)進(jìn)步、組織變革，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素的發(fā)展新形態(tài)。

　　國際鋼協(xié)總干事埃德溫·巴松在發(fā)言中，分析了歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)上世紀(jì)70年代鋼鐵需求達(dá)到峰值時(shí)，鋼鐵行業(yè)為應(yīng)對產(chǎn)能過剩所采取的調(diào)整措施及效果。他認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，在生產(chǎn)效率、產(chǎn)品成材率等方面都將獲得提升。他認(rèn)為，結(jié)構(gòu)調(diào)整是一個(gè)長期的過程，而且要?dú)v經(jīng)多個(gè)階段。從一些成功的結(jié)構(gòu)調(diào)整案例可以看出，政府和企業(yè)間的協(xié)作對調(diào)整的結(jié)果具有重要性。

　　新日鐵住金公司副社長柳川欽也在發(fā)言中介紹了上世紀(jì)70年代日本進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)。他稱，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，歐洲鋼鐵業(yè)是在企業(yè)出現(xiàn)大面積虧損的情況下才真正開始削減產(chǎn)能，由于行動遲緩，導(dǎo)致當(dāng)?shù)卦S多鋼鐵企業(yè)被歐洲以外的資本所兼并。美國也是在產(chǎn)能過剩導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)處于盈虧邊緣的時(shí)候才開始削減產(chǎn)能，這也造成多家鋼廠破產(chǎn)。相比之下，日本鋼鐵企業(yè)在尚能確保盈利的情況下就決定投入大量資金，通過設(shè)備的集中化和大型化，削減鋼鐵產(chǎn)能，取得了很好效果。

　　寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江在發(fā)言時(shí)表示，中國鋼鐵業(yè)目前正處在一個(gè)最壞的時(shí)代，也是一個(gè)最好的時(shí)代。與歐美鋼鐵業(yè)遭遇產(chǎn)能過剩不同的是，中國鋼鐵業(yè)趕上了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)超越工具，成為了一種能力，與各行各業(yè)結(jié)合之后能夠賦予傳統(tǒng)行業(yè)新的力量?；ヂ?lián)網(wǎng)正在為中國鋼鐵業(yè)的轉(zhuǎn)型提供機(jī)遇和途徑。主要體現(xiàn)以下四個(gè)方面。

　　首先，借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，提升中國鋼鐵行業(yè)的效率。這包括：1）提升組織和資源配置效率?；ヂ?lián)網(wǎng)拉近了企業(yè)與客戶的距離，供需關(guān)系更加清晰，有利于鋼鐵企業(yè)提升組織效率，從而提高資源的配置效率。2）提升研發(fā)和技術(shù)效率。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入制造工藝技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新中，成為一種既能提高研發(fā)效率又能成為工藝和產(chǎn)品創(chuàng)新的一大工具。3）提升商業(yè)模式效率?；ヂ?lián)網(wǎng)是連接鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)工具，是提升商業(yè)模式效率的重要手段。

　　其次，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型。鋼鐵業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全行業(yè)的共識，互聯(lián)網(wǎng)是助推鋼鐵業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型的利器。

　　再次，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動鋼鐵制造向智能化轉(zhuǎn)型。“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”將推動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)深度結(jié)合，共同促進(jìn)我國由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)型。

　　最后，借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢化解鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的危機(jī)。徐樂江認(rèn)為，重復(fù)投資的無序競爭，產(chǎn)能增長速度快于需求增長速度，鋼鐵流通領(lǐng)域環(huán)節(jié)過多的混亂局面造成對真實(shí)需求的錯(cuò)誤放大，行業(yè)的資源配置效率過低和錯(cuò)配等都是造成今天產(chǎn)能過剩危機(jī)的因素。而“互聯(lián)網(wǎng)+”有利于化解這一危機(jī)。這主要體現(xiàn)在：1）鋼鐵電商的蓬勃發(fā)展使行業(yè)供需形成對應(yīng)關(guān)系，在一定程度上抑制產(chǎn)能過剩。2）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用能提高產(chǎn)業(yè)內(nèi)資源的配置效率，實(shí)現(xiàn)效率重建，促使低效產(chǎn)能加快退出。3）互聯(lián)網(wǎng)能夠有效抑制鋼鐵行業(yè)的野蠻生長和投機(jī)盛行現(xiàn)象，有利于行業(yè)化解產(chǎn)能過剩。4）互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，市場的封閉被徹底打破，能夠?qū)崿F(xiàn)真正的優(yōu)勝劣汰。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。