2016年新能源汽車將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)

工信部2月16日發(fā)布的國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示,2016年1月份,中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛,同比增長(zhǎng)144%。但2015年12月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為9.98萬輛,這意味著,2016年1月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)大幅下降。

三原因致1月份新能源汽車環(huán)比大幅下降

根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì),2016年1月,我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛,同比增長(zhǎng)144%。其中,純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)7952輛,同比增長(zhǎng)3倍,插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4887輛,同比增長(zhǎng)115%;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2422輛,同比增長(zhǎng)80%,插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)834輛,同比下降4%。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國(guó)產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)了1.55萬輛,占1月產(chǎn)量的97%。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量同比獲得靚麗數(shù)據(jù)的同時(shí),與2015年12月的9.98萬輛產(chǎn)量相比,2016年1月份新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)大幅下降。

“2016年1月份新能源汽車環(huán)比大幅下降,主要有以下三方面原因:一是2016年補(bǔ)貼水平下滑對(duì)第一季度的產(chǎn)銷量產(chǎn)生了一定的影響;二是2015年第四季度的高增長(zhǎng),一定程度是地方政府達(dá)標(biāo)壓力與趕乘補(bǔ)貼“末班車”的結(jié)果,是供過于求的壓力隱現(xiàn);三是財(cái)政部針對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)行為專項(xiàng)檢查在一定程度上出清虛假需求。”中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函告訴本報(bào)記者。

同時(shí),工信部日前發(fā)布的2016年第一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》收錄了247款車型,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于舊目錄推薦的車型數(shù)量。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這樣一來,企業(yè)再去生產(chǎn)這些已不在目錄的車型,國(guó)家補(bǔ)貼和銷量都無法保障,為了自己的利潤(rùn),很多企業(yè)都選擇停產(chǎn)或者減產(chǎn),這在一定程度上也導(dǎo)致了1月份我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量大幅下滑。

另外,1月21日,工信部、財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》,對(duì)2013年度和2014年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車,以及申請(qǐng)2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車有關(guān)情況開展核查,核查范圍將覆蓋全部車輛生產(chǎn)企業(yè)以及新能源汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)含公交、客運(yùn)、專用車等、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶。

專家認(rèn)為,此次多部委聯(lián)合調(diào)查騙補(bǔ)行動(dòng)會(huì)消除質(zhì)量不過關(guān)的新能源車,這對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車的整體產(chǎn)量也產(chǎn)生了一定影響。

蕭函告訴本報(bào)記者,“新能源車騙補(bǔ)嚴(yán)重,對(duì)我國(guó)新能源汽車有較大的負(fù)面影響,一方面浪費(fèi)國(guó)家財(cái)政資源與資本,另一方面不利于新能源汽車市場(chǎng)的積極發(fā)展。”

新能源汽車前景廣闊

“2016年,新能源汽車將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)車企也開始紛紛布局新能源汽車。”蕭函說。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)340471輛和331092輛,同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。我國(guó)新能源汽車銷量首次超越美國(guó),成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,這既得益于中央及地方政府的政策推動(dòng),也得益于車主消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和汽車企業(yè)的努力。2016年我國(guó)新能源汽車在繼續(xù)保持高速發(fā)展的同時(shí),仍需擺脫政策依賴,加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),預(yù)計(jì)全年銷量有望超60萬輛。

中泰證券分析師曾朵紅認(rèn)為,新能源汽車產(chǎn)銷量均超出市場(chǎng)預(yù)期,主要有兩方面原因:一是地方政府為完成推廣任務(wù),加大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車的采購(gòu)和資金支持;二是國(guó)家和地方的巨額補(bǔ)貼使得新能源汽車的購(gòu)置成本低于傳統(tǒng)汽車,刺激了需求的釋放。

同時(shí),為使我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),蕭函認(rèn)為,我國(guó)應(yīng)著力進(jìn)一步完善政策體系,加快在關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行布局,加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)力度,提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量,同時(shí)還要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)互聯(lián)互通,提升新能源汽車用戶體驗(yàn)。

不過,清華大學(xué)教授歐陽明高表示,我國(guó)發(fā)展新能源汽車還面臨三大挑戰(zhàn):一是對(duì)補(bǔ)貼的依賴比較嚴(yán)重,需要進(jìn)行合理化調(diào)整;二是安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視,目前鋰電池供不應(yīng)求,產(chǎn)品質(zhì)量在下降,事故發(fā)生概率在增加;三是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈,目前國(guó)外的新能源產(chǎn)品、技術(shù)等都已經(jīng)進(jìn)入我國(guó),所以國(guó)內(nèi)必須加大研發(fā)力度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。