中鐵十一局南玉鐵路3標(biāo)項(xiàng)目六景郁江特大橋主墩首樁開鉆

7月21日，中鐵十一局南玉鐵路3標(biāo)項(xiàng)目六景郁江特大橋P4#主墩首樁順利開鉆，標(biāo)志著斜拉橋主體工程建設(shè)正式拉開帷幕。

本次首樁開鉆施工的六景郁江特大橋主橋位于南寧市橫縣、巒城兩地交界處，在甘棠河入郁江江口上游約500米正交處跨越郁江，全長621.5米，采用(41+109+320+109+41)米鋼-混凝土部分斜拉橋。主橋處航道為Ι級(jí)航道，設(shè)計(jì)最高通航水位68.14米，通航凈寬260米。施工的P4#墩基礎(chǔ)均采用24根樁徑為3米鉆孔樁，樁長46米，地質(zhì)以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、細(xì)圓礫土、砂巖為主。

六景郁江特大橋主墩首樁開鉆現(xiàn)場(chǎng)

中鐵十一局楊連第隊(duì)經(jīng)理柯軍介紹：“主橋施工位置地處偏僻，材料運(yùn)輸車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)像穿過‘山路十八彎’，道路狹窄、坑洼崎嶇、車流量大，物資進(jìn)場(chǎng)十分困難；再加上主橋附近150米處的地下埋有石油天然氣管道，水下爆破工作猶如在心臟處做手術(shù)，稍有不慎，將會(huì)造成無法挽回的后果。”種種不利因素，一直制約著總體施工計(jì)劃，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度及安全。

為確?，F(xiàn)場(chǎng)物資的正常供應(yīng)，項(xiàng)目人員多次實(shí)地勘察地形，掌握居民出行規(guī)律，通過加寬車道、設(shè)置錯(cuò)車平臺(tái)、搶修進(jìn)場(chǎng)便道、錯(cuò)峰安排設(shè)備物資進(jìn)場(chǎng)等措施，大大緩解了物資運(yùn)輸壓力。同時(shí)，項(xiàng)目人員主動(dòng)與相關(guān)單位對(duì)接溝通，多次召開水下爆破專題會(huì)，邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，不斷優(yōu)化爆破方案，楊連第隊(duì)經(jīng)理、總工程師等領(lǐng)導(dǎo)人員全程盯控爆破作業(yè)，有效保障了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度及安全的雙重提升。

此外，該項(xiàng)目始終把黨建工作貫穿于施工生產(chǎn)、安全質(zhì)量、形象進(jìn)度以及管理升級(jí)的全過程。在施工現(xiàn)場(chǎng)廣泛開展青年突擊隊(duì)、黨員先鋒崗、“亮明黨員身份 正當(dāng)行業(yè)領(lǐng)頭雁”等活動(dòng)，引領(lǐng)廣大青年職工和黨員干部在施工一線積極發(fā)揮先鋒帶頭作用，促進(jìn)黨建工作與施工生產(chǎn)的相互交融，同頻共振。自去年12月份進(jìn)場(chǎng)以來，該項(xiàng)目先后克服了新冠病毒疫情、財(cái)政資金緊張、氣候復(fù)雜多變等多個(gè)難題，累計(jì)完成了2246根樁基、109個(gè)承臺(tái)以及66個(gè)墩身的灌注。

南玉鐵路作為廣西第一條自主投資建設(shè)、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，是連接北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的快速客運(yùn)通道的重要組成部分。新建正線長度193.14公里，沿線共設(shè)南寧東、邕寧、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北等6座車站，是自治區(qū)黨委、政府落實(shí)“三大定位”、全力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)、加快構(gòu)建我區(qū)“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局的具體部署之一。南玉鐵路項(xiàng)目建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時(shí)05分縮短至33分鐘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。