高田氣囊致死案又增1起 或追加召回500萬(wàn)輛車(chē)

據(jù)路透社報(bào)道，日前美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)宣布了針對(duì)高田氣囊的新一起召回，數(shù)量可能達(dá)到近500萬(wàn)輛，并且涉及了一些此前沒(méi)有卷入召回的車(chē)企。

去年12月22日，美國(guó)南卡羅來(lái)納州（SouthCarolina）一名男性司機(jī)駕駛一輛2006年款福特Ranger皮卡發(fā)生事故死亡，死者代理律師在提交給國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的投訴中稱，其委托人是“被氣體發(fā)生器射出的金屬碎片射進(jìn)脖頸導(dǎo)致死亡”。這是全球范圍內(nèi)與高田氣囊相關(guān)的第十起死亡事故，也是首次涉及到本田公司以外的車(chē)型。

福特方面表示對(duì)最新事故的信息獲知甚少，并且正在配合NHTSA對(duì)情況進(jìn)行審查。

本次計(jì)劃召回的500萬(wàn)輛車(chē)中，其中100萬(wàn)輛與福特Ranger皮卡配備了相似的氣囊，另外400萬(wàn)輛召回則主要是依據(jù)高田的另一項(xiàng)氣囊測(cè)試，涉及本田、大眾以及其它車(chē)企車(chē)型，其中大眾集團(tuán)與其奧迪品牌以及戴姆勒旗下奔馳品牌均為首次被卷入高田召回當(dāng)中。

NHTSA表示，新一輪召回將使得高田氣囊全球總召回?cái)?shù)量達(dá)到2,800萬(wàn)輛，其中美國(guó)2,400萬(wàn)輛。不過(guò)由于本次召回車(chē)輛中尚不知是否有部分與之前的召回車(chē)輛重合，因此具體召回?cái)?shù)字無(wú)法確定。

高田氣囊所引發(fā)的召回已經(jīng)成為目前美國(guó)汽車(chē)史上最大的一起，12家車(chē)企此前已經(jīng)召回1,900萬(wàn)輛，共涉及2,300萬(wàn)件氣囊氣體發(fā)生器。

高田或?qū)そ?jīng)濟(jì)援助？

另?yè)?jù)知情人士向路透社透露，高田公司計(jì)劃向日本車(chē)企尋求經(jīng)濟(jì)援助，并且正在尋求與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大賽璐公司進(jìn)行合作，共同生產(chǎn)安全氣囊氣體發(fā)生器。1月初日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》曾報(bào)道稱日本車(chē)企將會(huì)對(duì)高田公司進(jìn)行投資，高田股價(jià)因此獲得了一年多以來(lái)的首次回升，不過(guò)隨后本田和日產(chǎn)均否認(rèn)了這一消息。

而大賽璐已經(jīng)是高田的供應(yīng)商，該公司周六表示，此前日本媒體報(bào)道稱高田將與其合作生產(chǎn)氣囊部件后，其并未收到來(lái)自高田的合作請(qǐng)求。

大賽璐發(fā)言人稱，“我們正在與高田討論如何供應(yīng)安全的氣囊氣體發(fā)生器，盡管我們現(xiàn)在并未決定任何細(xì)節(jié)”。而高田方面則拒絕評(píng)論。

此外，自爆炸氣囊案大規(guī)模爆發(fā)以來(lái)，高田公司因處理較為緩慢，包括總裁ShigehisaTakada在內(nèi)的高管均遭遇嚴(yán)厲指責(zé)。據(jù)知情人士透露，高田正在為頂層高管的辭職做準(zhǔn)備。

去年11月份，高田同意為違反安全法規(guī)在美支付7,000萬(wàn)美元罰款，如果后續(xù)處理不力，最高還將被處以1.3億美元罰款。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。