2016年1月23日,在“中國電動汽車百人會2016”中,全國政協(xié)副主席、中國科技部部長萬鋼在會上表示:“中國新能源汽車占比超過30%,為世界節(jié)能減排作出了重要貢獻。”
萬鋼認為,我國新能源汽車發(fā)展成果令人欣喜,主要表現(xiàn)在水平不斷提高、規(guī)模不斷擴展、業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)不斷融合、基礎設施建設速度快,應用多樣化。
新能源汽車正在成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的焦點。截至2015年底,全球新能源汽車累計銷量超過95萬輛,其中純電動超過32萬輛。2008年至2014年,EVI的16個成員國電動汽車相關投資超過160億美元。而中國新能源汽車占比超過30%,為世界節(jié)能減排作出了重要貢獻。
2015年我國新能源汽車生產(chǎn)340471輛,銷售331092輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍,遠高于同期非新能源車汽車的產(chǎn)銷增量。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛,同比分別增長4.2倍和4.5倍。
與此同時,萬鋼提出,我國動力電池轉(zhuǎn)型形勢不錯。“動力電池關鍵材料國產(chǎn)化進程加快,能量密度提升、成本明顯降低、安全性和工藝技術持續(xù)改進。”
但是,為適應我國電動汽快速普及和燃料電池技術現(xiàn)狀,萬鋼建議應考慮采用燃料電池作為增程式的技術路線,增程式電動汽車的嚴防,應被高度重視。
萬鋼建議,應加快研究動力電池的回收再利用。他強調(diào),要加強對在退役電池的質(zhì)量和性能甄別、分級等測試評價技術和標準方面研究、制定相關標準、推動梯次利用;充分發(fā)揮在線監(jiān)控系統(tǒng)作用,積累歷史數(shù)據(jù),支撐退役電池甄別、分級和梯次利用;盡快建立電池回收體系,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈,盡快制定出臺車用動力電池回收利用的政策和法律法規(guī),建立監(jiān)督監(jiān)管制度。
進入2016年,受到外部能源環(huán)保要求的倒逼以及內(nèi)部技術升級不斷加快的影響,我國新能源汽車擔負的社會責任和歷史使命更加重要,要加快向電動化、智能化、輕量化方向轉(zhuǎn)型。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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