中工特冶 TA2鈦桶 GR5鈦加工件 TC4鈦合金板 材質(zhì)全 按圖加工

標(biāo)準(zhǔn):國標(biāo)GB/T3621-2007、GB/T13810-2007美標(biāo)：ASTM B265、ASTM F136、ASTM F67、AMS4928材質(zhì)：國標(biāo)材質(zhì)：TA0、TA2、TA3、TA9、TA10、TC4美標(biāo)材質(zhì)：GR1、GR2、GR3、GR5、GR7、GR12俄標(biāo)材質(zhì)：BT1-00、BT1-0、BT1-2供應(yīng)狀態(tài)：熱加工狀態(tài)（R）、冷加工狀態(tài)（Y）、退火狀態(tài)（M）厚度(mm)：＞4.0-80.0 (熱軋)、0.3-6.0 (冷軋)寬度(mm)：400-3000 (熱軋)、 400-1300 (冷軋)長度(mm)：1000-8000 (熱軋)、 1000-4000 (冷軋)交貨狀態(tài):鏡面、酸洗、冷軋光亮面包裝:捆包或者木箱包裝表面處理：板材表面用酸堿洗，磨光，噴砂處理。表面質(zhì)量：精度高，光潔度好，表面不允許存在有發(fā)暗和局部的水跡；無劃傷、壓痕、凹坑、裂紋、起皮、氧化皮、壓折、分層、金屬與非金屬夾、堿洗痕跡等缺陷。表面光潔度：清潔，無塵，更好的耐腐蝕使用壽命。物理性能：更好的延伸率和強度性能，在高溫后不變形，在壓扁和彎曲后無裂縫。測試：抗拉強度測試，壓扁實驗，硬度測試，化學(xué)成分測試，高溫拉伸試驗，室溫拉伸試驗，彎曲性能檢驗。鈦材具有多種性能， 是多種不同類型的汽車部件的*用材，其主要和應(yīng)用如下： 1，密度低 僅為鋼的60％，不僅可以減輕整車重量，對高速的運動部件，可減少運動慣量； 2，比強度高 在各種金屬材料中，鈦的比強度幾乎是*的，可作承重部件； 3，彈性模量小 僅為鋼的50%，且抗疲勞強度大，適合做彈簧； 4，耐熱性好 可在200～650℃下長時間工作，適合做高溫部件； 5，熱脹系數(shù)小 是不銹鋼、鋁材的50%，適合做發(fā)動機氣門等部件； 6，耐蝕性能好 耐蝕性優(yōu)于鋁、鎂等不銹鋼，可抗大氣、雨水、防凍路面濕氣及含H?S高溫廢氣的腐蝕，適合做尾噴管等工況環(huán)境教惡劣的部件； 7，抗凍性好 在零下100℃的環(huán)境中也不會產(chǎn)生低溫脆性； 8，成形性好 可通過沖壓、熱鍛、粉末冶金、精密鑄造等方法制造各種形狀的零部件； 9，裝飾性好 通過氧化處理，可形成色彩鮮艷的各種裝飾材料。 汽車用途除Ti-6Al-4V合金等外，TiAl基金屬間化合物及強化鈦材則具有更高的耐熱性、剛性和耐磨性。 在汽車零件中用鈦可代替的鐵基零件有：發(fā)動機系統(tǒng)的連桿、擋圈、曲軸、變速箱、轉(zhuǎn)向齒條和小齒輪、氣門及進(jìn)氣閥、排氣閥、制動壓力管道密封圈、輪圈螺桿、吊彈簧等。底盤系統(tǒng)的彈簧、排氣裝置；車體系統(tǒng)的包括車輪的襯套及軸承、各種半軸、緊固件等。 汽車使用鈦的優(yōu)點在于：減輕質(zhì)量，降低燃料消耗；改善動力傳輸效果，降低噪音；減少震動，減輕部件荷載；提高車的持久性及保護(hù)環(huán)境。 其缺點是：一般情況下，汽車所使用的鈦的耐磨性不好、彈性低于鋼，難以進(jìn)行機械加工。但是，耐磨性可通過涂層或強化進(jìn)行改善，彈性可采用補強來提高，機加工若采用近凈形成技術(shù)或用其他的加工條件，則可把缺點降到*低。而真正妨礙鈦應(yīng)用是鈦的高成本，這是由鈦的原材料、熔煉、加工工藝的復(fù)雜決定的?，F(xiàn)貨直供 鈦合金板 純鈦板 工業(yè)鈦板 醫(yī)用鈦板 耐高溫耐腐蝕