隧道電光蓄能自發(fā)光材料-公路隧道自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)

江蘇維也維山掌握隧道電光蓄能自發(fā)光照明誘導(dǎo)系統(tǒng)核心技術(shù)，為公路、鐵路、高鐵、地鐵、水工、隧道和隧洞提供蓄能自發(fā)光材料整體解決方案！

江蘇維也維山以長(zhǎng)余輝蓄能自發(fā)光材料、高亮度蓄光發(fā)光新材料、納米稀土自發(fā)光材料、硅酸鹽蓄光自發(fā)光材料、無(wú)機(jī)蓄光自發(fā)光陶瓷墻地磚等多晶硅自發(fā)光材料的研發(fā)、生產(chǎn)，并提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)支撐服務(wù)，成為行業(yè)內(nèi)構(gòu)建“自發(fā)光材料”體系的先行者。

隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)，是根據(jù)反光原理和馬斯洛的需求理論，圍繞隧道安全誘導(dǎo)，長(zhǎng)余輝材料開發(fā)和利用，通過在隧道拱頂、側(cè)壁設(shè)置自發(fā)光反光構(gòu)建、自發(fā)光誘導(dǎo)裝置、自發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)、智能控制集成等等，在有源光的照射下起到反射增光作用，明顯增加隧道亮度，改善隧道亮度環(huán)境，增加隧道辨識(shí)度，幫助駕駛員提升行車視距，判斷隧道寬度，起到減緩視覺及心理疲勞的作用，有利于提高行車安全。改變了隧道依靠耗電照明通行的傳統(tǒng)模式，實(shí)現(xiàn)了隧道節(jié)能、安全、美觀的革命性變化，是一項(xiàng)國(guó)際國(guó)內(nèi)**的科技成果。蓄能自發(fā)光路面標(biāo)識(shí)是國(guó)家“一帶一路”交通示范產(chǎn)品，科技部“國(guó)家級(jí)科技推廣項(xiàng)目”公路隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)是交通運(yùn)輸部公布的2016年度《交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣項(xiàng)目》。成為2017阿斯塔納“未來(lái)的能源”的專項(xiàng)世博會(huì)上能源利用重點(diǎn)展示項(xiàng)目。

1、隧道生態(tài)發(fā)光材料：隧道硅酸鹽蓄光材料、隧道無(wú)機(jī)蓄光自發(fā)光材料、隧道無(wú)機(jī)蓄光自發(fā)光材料、隧道納米稀土自發(fā)光材料、隧道長(zhǎng)余輝蓄能自發(fā)光材料；
2、蓄能自發(fā)光標(biāo)志：蓄光地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、疏散逃生指示標(biāo)識(shí)、蓄光消防設(shè)施標(biāo)識(shí)；
3、蓄能自發(fā)光交通：公路蓄能自發(fā)光發(fā)光標(biāo)識(shí)、隧道蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)；
4、發(fā)光材料：發(fā)光地板、發(fā)光背景墻、發(fā)光吊頂、多氛圍發(fā)光板、發(fā)光玻璃幕墻；

自發(fā)光公路科技成果———自發(fā)光新材料，該材料通過LED電光激發(fā)—電光儲(chǔ)能—儲(chǔ)能自發(fā)光—LED電光激發(fā)循環(huán)工作，只需通過5~15分鐘吸收儲(chǔ)存自然光、機(jī)動(dòng)車輛及各類燈光光能，無(wú)須其他任何能源，即可維持12小時(shí)自發(fā)黃、藍(lán)、綠色光，在隧道停電等緊急情況下，還可維持12小時(shí)自發(fā)光，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、低成本、長(zhǎng)效等特點(diǎn)。據(jù)悉，該自發(fā)光裝置，不僅降低隧道的安全隱患，同時(shí)也達(dá)到節(jié)能減排、綠色環(huán)保的效果。

公路隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)零能耗、零碳排放，全天僅耗電5度左右，極大降低了隧道照明運(yùn)營(yíng)成本。改變了隧道依靠耗電照明傳統(tǒng)模式，實(shí)行了隧道節(jié)能、安全、美觀的革命性變化，是一項(xiàng)國(guó)際國(guó)內(nèi)**的科技成果。同時(shí)，在隧道內(nèi)發(fā)生停電、起火、交通事故等緊急情況下，能夠無(wú)需電源發(fā)揮12小時(shí)應(yīng)急發(fā)光誘導(dǎo)作用，為被困人員快速逃生提供誘導(dǎo)指示。

公路隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)的系統(tǒng)主要由電光蓄能自發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)、蓄能自發(fā)光玻璃反光標(biāo)識(shí)、鋼化玻璃道釘、隧道反光環(huán)構(gòu)件、電光蓄能自發(fā)光誘導(dǎo)裝置構(gòu)成、自發(fā)光誘導(dǎo)裝置、有源自發(fā)光玻璃道釘、有源自發(fā)光360度全景誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)、自發(fā)光誘導(dǎo)燈。

該項(xiàng)新技術(shù)有三大特點(diǎn)：
一是更綠色環(huán)保。隧道發(fā)光零能耗、零排放。系統(tǒng)利用主動(dòng)發(fā)光與被動(dòng)發(fā)光補(bǔ)光相結(jié)合的方式形成高節(jié)能率組合，在不用市電的情況下采用以太陽(yáng)能發(fā)電供電模式，運(yùn)行全天耗電量不足10度，節(jié)能率高達(dá)95％，通過新型公路隧道蓄能自發(fā)光誘導(dǎo)應(yīng)急系統(tǒng)幾乎不耗能。

二是更舒適美觀。隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)24小時(shí)發(fā)光反光。利用規(guī)律性的環(huán)形誘導(dǎo)布置來(lái)引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視覺，使其主動(dòng)控制車速到合理的設(shè)置范圍。車輛通行隧道時(shí)大大緩解了駕駛員進(jìn)出隧道的黑白洞效應(yīng)，從而減少隧道通行事故的發(fā)生率。

三是更加安全。利于隧道防災(zāi)救災(zāi)逃生誘導(dǎo)。隧道采用蓄光自發(fā)光誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過其本身帶有的蓄光材料部件替代傳統(tǒng)的電池，可以不受電力中斷影響，在黑暗環(huán)境中正常發(fā)光12小時(shí)，供被困人員應(yīng)急逃生指引，火災(zāi)情況下被動(dòng)傳導(dǎo)火光利于辨別方向逃生。

據(jù)了解，公路隧道安全設(shè)施自發(fā)光警示標(biāo)識(shí)使用自發(fā)光材料制作的公路標(biāo)志，壽命長(zhǎng)，辨識(shí)度高，光感柔和，能提升雨霧天氣公路輪廓的辨識(shí)度，減少明暗交替產(chǎn)生的視覺誤差，利于行車安全；將自發(fā)光材料運(yùn)用到隧道照明上，比LED燈更加節(jié)能省電，有利于減少道路運(yùn)營(yíng)成本，并能在緊急斷電時(shí)起到照明誘導(dǎo)作用，幫助車輛行人緊急逃生。

公路隧道電光蓄能自發(fā)光照明誘導(dǎo)系統(tǒng)是國(guó)際國(guó)內(nèi)**水平的科技成果，交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣項(xiàng)目、交通運(yùn)輸行業(yè)綠色循環(huán)低碳示范項(xiàng)目、交通運(yùn)輸部科學(xué)技術(shù)研究計(jì)劃等。全國(guó)的公路隧道運(yùn)營(yíng)提供了一個(gè)綠色高效的節(jié)能路徑，應(yīng)用前景廣闊。綜合評(píng)價(jià)總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中揭示的行車視覺和心理生理負(fù)荷影響規(guī)律達(dá)到國(guó)際**水平。并建議進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)應(yīng)用，提升產(chǎn)業(yè)化水平。

安全、可靠、環(huán)保、生態(tài)、廉潔，較高境界是創(chuàng)造品牌，應(yīng)該堅(jiān)持質(zhì)量靠前、安全至上的理念，落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略部署，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將公路、隧道自發(fā)光技術(shù)應(yīng)用到在建的工程上去，不斷提升公路品質(zhì)，全力推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)，推廣品質(zhì)工程攻關(guān)經(jīng)驗(yàn)，隧道的安全運(yùn)營(yíng)和公共服務(wù)能力。