車流大數(shù)據(jù)看油品1：春節(jié)頭十二天貨運(yùn)車輛與里程雙雙銳減

編者語(yǔ)：交通是油品消費(fèi)的大頭，其中貨車運(yùn)輸用油就占到了柴油消費(fèi)的6-7成，而貨車中的“油老虎”---12噸以上的貨車是消費(fèi)主力。貨運(yùn)動(dòng)則工業(yè)動(dòng)，商品貿(mào)易動(dòng)。在這一非常時(shí)期，為了給產(chǎn)業(yè)及投資客戶更及時(shí)和更直觀的通過(guò)大數(shù)據(jù)把握市場(chǎng)變化，鋼聯(lián)能化攜手中交興路，依托中交興路超過(guò)600萬(wàn)輛12噸以上貨車全樣本的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以鋼聯(lián)能化的行業(yè)分析視角，每日為大家發(fā)送數(shù)據(jù)亮點(diǎn)及市場(chǎng)提示，歡迎關(guān)注交流！如對(duì)數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)有疑問(wèn)，歡迎關(guān)注公眾號(hào)，后臺(tái)留言或跟帖評(píng)論。

備注：根據(jù)近五年的運(yùn)行情況，春運(yùn)期間的貨運(yùn)運(yùn)行規(guī)律表現(xiàn)為：從春運(yùn)第一天（臘月十六）開(kāi)始，貨運(yùn)流量持續(xù)降低，除夕或初一降到低點(diǎn)，從正月初二開(kāi)始，貨運(yùn)流量呈逐漸回升的趨勢(shì)。因此我們選取除夕之后的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以輔助柴油需求的判斷。

（本期圖表中的“除夕至今”均指除夕至大年十二，變化率均為農(nóng)歷日年度同比，數(shù)據(jù)來(lái)源均為中交興路）

本期數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

全國(guó)運(yùn)行情況：

圖一：各類道路運(yùn)營(yíng)里程下降58%，接近六成，降幅最明顯的是縣道約65%；國(guó)省道則分別為54%和64%；需要關(guān)注的是，縣道的跌幅大是因?yàn)榛鶖?shù)低，而國(guó)省道才是油站銷量的主要通道，需密切關(guān)注后期國(guó)省道的車流變化走勢(shì)；

圖二：各類道路運(yùn)營(yíng)車輛同比平均下降42%，其中高速最為明顯接近50%，國(guó)省道分別為43%和46%；

圖三、四：盡管除夕至今的數(shù)據(jù)車輛與里程雙雙下降，但如果將數(shù)據(jù)拉長(zhǎng)至春運(yùn)開(kāi)始（臘月十六）至今，運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)據(jù)則表現(xiàn)為同比上升，運(yùn)營(yíng)里程的跌幅也明顯收窄，其中高速和省道兩類核心道路表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺。而車輛增加，里程減少，一定程度上可能預(yù)示這超長(zhǎng)里程的運(yùn)輸少了，這一運(yùn)動(dòng)軌跡符合疫情期間的短距離出行現(xiàn)象。明天我們將刨除除夕后影響，看看節(jié)前的各類數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，敬請(qǐng)關(guān)注。

分省運(yùn)行情況（圖五）：

與疫情影響程度一致，下降最明顯的是湖北約為70%，重慶其次降幅為66%

貨運(yùn)核心大省---河北、江蘇、山東、廣東以及河南五省中，降幅最大的是河南為63%，間接反應(yīng)了河南硬核抗疫成果，當(dāng)然作為中原交通樞紐大省，河南的硬核抗疫對(duì)控制影響是有效的，但同時(shí)對(duì)柴油消費(fèi)的影響也是明顯的；

制造大省江蘇和山東降幅均為56%，反應(yīng)了生產(chǎn)運(yùn)行的放緩；

從制造業(yè)生產(chǎn)價(jià)值鏈來(lái)說(shuō)，后期的貨運(yùn)恢復(fù)可能會(huì)先從制造中心的廣東、江蘇和山東開(kāi)始，然后再帶動(dòng)周邊的中轉(zhuǎn)和消費(fèi)地物流，如河北、河南、安徽、山西、四川等相關(guān)省份的物流；

關(guān)注湖北物流變化，掌握市場(chǎng)反轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)，一旦湖北車流出現(xiàn)反彈，市場(chǎng)有望全面離開(kāi)底部，趨勢(shì)漸成之時(shí)，需求反彈會(huì)加速。

日度變化（圖六）：

各類道路的運(yùn)營(yíng)里程從除夕開(kāi)始逐日遞減，目前同比跌幅仍在加深，需密切關(guān)注后期跌幅走勢(shì)，如跌幅出現(xiàn)收窄，則需求有望出現(xiàn)復(fù)蘇跡象；

各類道路跌幅中，國(guó)道的運(yùn)營(yíng)里程是最堅(jiān)挺的，直至初三之后才出現(xiàn)跌幅，但很快，周五跌幅就超過(guò)了高速；高速的運(yùn)營(yíng)里程初一便開(kāi)始出現(xiàn)萎縮；至大年十二的主要交通道路都仍在疲軟狀態(tài)。

額外提示：

結(jié)合終端用油客戶及典型加油站的調(diào)研，估算春節(jié)期間，全國(guó)汽柴油消費(fèi)量保守下降6成。除了占柴油消費(fèi)大頭的貨車運(yùn)營(yíng)里程下降6成之外，受疫情影響，工業(yè)、建筑等建設(shè)項(xiàng)目復(fù)工基本推遲到2月10日之后（正月十七）、農(nóng)林牧副也受開(kāi)工推遲以及物流瓶頸的影響，生產(chǎn)流通活動(dòng)銳減。而且，此次貨運(yùn)跌幅最大的基本上都是物流大省，對(duì)柴油消費(fèi)挫傷非常明顯；

春節(jié)以來(lái)，油站銷量普遍下滑了7-8成，嚴(yán)重地區(qū)降幅達(dá)到9成，系因除柴油外，還有乘用車出行下降對(duì)汽油消費(fèi)的影響。

數(shù)據(jù)分析就這么多？當(dāng)然不止，更多的數(shù)據(jù)角度和亮點(diǎn)，明天繼續(xù)，歡迎掃碼申請(qǐng)入群第一時(shí)間關(guān)注！

預(yù)告：明天數(shù)據(jù)解讀將更新至正月十六

更多解讀，請(qǐng)掃碼注冊(cè)登記參加鋼聯(lián)能化周三的免費(fèi)視頻解讀會(huì)，也歡迎搜索并關(guān)注公眾號(hào)“鋼聯(lián)能化”，后臺(tái)留言交流。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。