蔡澈認(rèn)為,奔馳一定要了解中國市場的情況,并根據(jù)變化做出調(diào)整。他表示,隨著新產(chǎn)品的投入,也一定還會增加在中國市場的投資。
當(dāng)?shù)貢r間11日上午,2016北美車展在汽車之城——底特律正式開幕。在接受中國記者采訪時,戴姆勒-奔馳集團董事長蔡澈表示,隨著新產(chǎn)品的投入,也一定還會增加在中國市場的投資。
蔡澈回顧說,在剛剛過去的2015年,奔馳旗下小型車銷售60萬輛,已經(jīng)成為重要的細(xì)分市場。下一代家族產(chǎn)品的研發(fā),要在實現(xiàn)更好的盈利水平下,可持續(xù)地往前走,從緊湊級車到到高級車。
談到剛剛亮相的全新一代奔馳E級轎車,蔡澈不無自豪地說,如果說奔馳S級轎車是我們的巔峰之作,那么奔馳E級轎車就是我們的支柱產(chǎn)品。在全新一代E級轎車中,應(yīng)用了不少S級轎車的特性設(shè)計,這是非常好的。
蔡澈認(rèn)為,奔馳一定要了解中國市場的情況,并根據(jù)變化做出調(diào)整。他說,S級轎車在中國市場深入人心,而E級轎車和C級轎車以前則有些模糊。現(xiàn)在,奔馳C級有了很大的銷量增長;而全新一代奔馳E級轎車,由于采用了多重智能駕駛科技,也將改變其在消費者心目中的地位。因此,我們對全新一代奔馳E級非常有信心,出發(fā)點也正是看好其實力。
談到全新一代奔馳E級轎車的特點,蔡澈說,智能駕駛對于汽車非常重要。但如果讓其完全自動駕駛,大約需要20萬個計算式,這是不現(xiàn)實的。因此,要讓其在未來學(xué)習(xí)人工智能,培育從學(xué)習(xí)到處理路況的能力。
他認(rèn)為,過去幾年,智能駕駛有所進(jìn)展,奔馳也有各種各樣的展示。但是,若要完全實現(xiàn)智能駕駛,要下一個十年方有可能。
面對記者比較尖銳的提問,蔡澈也能夠坦然面對。他說,6年前的問題是我們對中國市場不理解,對合作伙伴不很了解,合資雙方的親密程度也不夠,這是重要原因。
對于競爭激烈的高檔車市場,蔡澈承認(rèn),我的確曾經(jīng)說過,到2020年,奔馳會成為全球高檔車市場銷量第一,這也是一種期許。但是,銷量第一并不一定是品牌第一,還要看產(chǎn)品力是否領(lǐng)先,市場是否領(lǐng)先,客戶感受是否領(lǐng)先。奔馳的兩位創(chuàng)始人,對奔馳品牌有著深刻的希望和濃濃的情懷,帶著這種情懷,我覺得銷量并不特別重要,而穩(wěn)健和增長才是非常必要的。
關(guān)于奔馳汽車在中國市場的投資,他說,國產(chǎn)化車型的占比已經(jīng)很高,這也是我們成功的因素之一。隨著新產(chǎn)品的投入,也一定還會增加在中國市場的投資。
最后,蔡澈很客氣地自稱:這些年不敢說做對了所有的事,但主要是把基礎(chǔ)打好,如質(zhì)量、設(shè)計、燃油經(jīng)濟性、舒適度、高效率的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),以及品牌做沒做好?但現(xiàn)在還不能驕傲,應(yīng)該是水到渠成,即困難時堅持信念,順利時更加謹(jǐn)慎。面向目標(biāo),看到企業(yè)的未來。他自稱,10年之內(nèi),我們還沒有最好的策略,如在動力總成、數(shù)字化方面;再有,就是把正確的人,放在正確的位置上,做更多的工作。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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