在荷蘭代爾夫特大學、英國倫敦帝國理工學院、新加坡南洋理工大學等舉辦公開課;在阿聯(lián)酋迪拜、意大利那不勒斯、馬耳他瓦雷塔等專業(yè)學術(shù)會議分享中國工程新技術(shù)、新理念……港珠澳大橋完工至今,島隧工程專家已受邀赴國外進行了十余場交流。開放,讓世界走近港珠澳大橋;走出去,讓中國與世界分享更多建造經(jīng)驗。
今年11月,法國夏蒙尼舉行了歐洲第五屆隧道創(chuàng)新年會,中國交建港珠澳大橋島隧工程項目副總經(jīng)理尹海卿率隊參加。會議專門安排座談會研討當前國際隧道工程界關(guān)心的兩個問題:未來隧道運營安全如何規(guī)劃?恐怖襲擊如何預(yù)防?中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司高級工程師林巍與包括世界道路協(xié)會主席、法國隧道專家和英國首席研究員在內(nèi)的60多位歐洲專家學者進行了交流探討。
當被問及港珠澳大橋沉管隧道如何確保運營期不發(fā)生水淹,中國工程師給出的回答是:“在2013年菲律賓臺風‘海燕’過境后,中國施工人員對設(shè)計風險‘回頭看’,提高了10%的波浪設(shè)防等級,進行了全島模型試驗,并根據(jù)試驗結(jié)果全面提升防災(zāi)標準?!边@包括提高島面高程和擋浪墻高程及削浪塊體重量,島上建筑改用全清水混凝土,重新評估人工島基礎(chǔ)方案等。這些舉措使得港珠澳大橋成功經(jīng)受住了超強臺風“天鴿”和“山竹”的考驗。
會上,歐洲專家報告了巴黎玫頌布瀾詩隧道、丹麥哥本哈根城市地下鐵、挪威E39公路海底隧道群、德國火災(zāi)研究所最新研究進展等情況。代表們還現(xiàn)場考察了夏蒙尼白山隧道建設(shè)。白山隧道全長57.5公里,穿越阿爾卑斯山脈連接法國和意大利,上部山體最大厚度達2200米,地質(zhì)條件極其復(fù)雜,建成后將成為世界上最長的鐵路隧道。
兩年前,港珠澳大橋島隧工程還在建設(shè)中,意大利《共和報》首席記者安杰洛來到東人工島,向意大利網(wǎng)友做了一次中國橋梁建設(shè)的現(xiàn)場直播。這或許是中國工程第一次以完全開放的形式通過外媒向國際展示,獲得了意大利網(wǎng)友的陣陣驚嘆與贊揚。而如今,港珠澳大橋這項世紀工程已走出國門,為世界橋隧發(fā)展注入更多智慧與經(jīng)驗。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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