在多種誘惑的驅(qū)動下,車險欺詐行為時有發(fā)生,并成為騙保領(lǐng)域的重災(zāi)區(qū),目前反保險欺詐警報再度拉響,將通過大數(shù)據(jù)平臺篩選車險騙保、騙賠事件。
昨日,保監(jiān)會下發(fā)《車險反欺詐數(shù)據(jù)規(guī)范的通知》,規(guī)范車險反欺詐數(shù)據(jù)采集工作,其中明確要求各財險公司及時、準(zhǔn)確采集并向全國車險信息平臺填報相關(guān)數(shù)據(jù)。
車險反欺詐數(shù)據(jù)具體包括《車險反欺詐數(shù)據(jù)元》和《車險反欺詐代碼集》,要求各財險公司上報出險的車主性質(zhì)、是否單車事故、人傷、財損、出險車輛號牌種類、車輛損失部位、是否水淹以及水淹等級等信息。采集信息如此詳細,表明監(jiān)管部門未來通過數(shù)據(jù)中心識別欺詐的決心。
數(shù)據(jù)顯示,2015年上半年,共發(fā)現(xiàn)車險業(yè)外詐騙案件151起,占比83%,其中汽修廠作案和駕駛員頂包案件占據(jù)主導(dǎo)。如以汽修廠、4S店或二手車行人員為主的職業(yè)型欺詐案件,多為團伙作案,以故意制造交通事故、編造未曾發(fā)生的交通事故、提供虛假理賠材料進行詐騙,這樣的職業(yè)欺詐往往金額較大。此外,駕駛員酒后駕駛、無證駕駛找人頂包進行詐騙的案件也時有發(fā)生。
為此,車險反欺詐數(shù)據(jù)亟須納入車險信息平臺。“可以通過數(shù)據(jù)的對比分析,辨別理賠是否真實,也能堵截一些騙保案件的發(fā)生,同時也為保險公司制訂或調(diào)整費率提供數(shù)據(jù)支撐。”中國保信相關(guān)負責(zé)人解釋,如果車主出現(xiàn)理賠,上浮或下浮費率因子都要通過這個平臺查尋和校驗。假如車主在人保投保后出險了,第二年為了躲避這個規(guī)則,去太保再上車險,都可以通過車險信息平臺查尋以后來確定費率,因為平臺已經(jīng)囊括了全國大部分地區(qū)的經(jīng)營數(shù)據(jù)。
目前車險大數(shù)據(jù)平臺已上線,發(fā)揮的作用正在顯現(xiàn),行業(yè)所制訂的費率都與這一數(shù)據(jù)庫無縫對接,尤其目前推行的商業(yè)車險費率市場化改革,大數(shù)據(jù)平臺的意義更為重大,一旦脫離這一平臺,費改就難以推行。為保證數(shù)據(jù)真實有效,此次數(shù)據(jù)質(zhì)量與公司內(nèi)部考核相掛鉤,加強考核監(jiān)督,責(zé)任落實到人。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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