“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”這塊蛋糕如何切

截至2014年底，全國加油站總計94251座。其中，中石化加油站30454座，中石油加油站20422座，中海油加油站9450座，民營加油站31145座，外資加油站2780座。此外，公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2014年底，中國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛；機動車駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車駕駛?cè)顺^2.46億人。

龐大市場空間吸引了眾多目光：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司爭相介入、國有大型石油企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭強強聯(lián)手、行業(yè)第三方機構(gòu)另辟蹊徑。“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”，這塊蛋糕如何切？

創(chuàng)業(yè)公司用APP抓住車主

微車、易加油、油幫幫、喂車車、車到加油……越來越多的移動加油App出現(xiàn)，用優(yōu)惠的“糖衣炮彈”砸向車主。

喂車車CEO羅詣在談及商業(yè)模式時表示，“加油足夠高頻，單筆交易額很大，本身又能找到掙錢的方法，而且它跟后市場的連接更緊密，發(fā)展空間更大。其核心意義在于，以‘互聯(lián)網(wǎng)+’的方式撬動了最傳統(tǒng)的能源行業(yè)。”微車CEO徐磊更是提出“微油站”理念，并展望其未來將有更優(yōu)質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和商品、更國際化的價格和更全面的汽車綜合服務(wù)站。

在初期的優(yōu)惠過后，真正擁有好的用戶體驗、真正實惠并且能夠解決用戶痛點才能經(jīng)受住市場考驗?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司要想長期生存就須解決服務(wù)網(wǎng)點覆蓋度、合作加油站品牌、持續(xù)性優(yōu)惠力度、免掃碼支付方式、便捷發(fā)票報銷等問題。

多數(shù)情況下，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司主要選取“兩桶油”以外的民營加油站合作，一位未透露姓名的創(chuàng)業(yè)者表示，在激烈的競爭之下，民營油站缺乏品牌和地段優(yōu)勢，幾乎只能靠降價求生存。在這樣的背景下，幫助民營油站做市場營銷，或者給民營油站導(dǎo)流，就成為一個非常強烈的需求。眾多加油App的模式無非都是找民營加油站合作，用戶使用App支付給用戶補貼，一般要求提前充值一定金額才能有所優(yōu)惠。實際上除了補貼優(yōu)惠外，用戶可以獲得的額外價值微乎其微。在這種商業(yè)模式下，加油站不會為App做補貼，App也鮮有給加油站帶來新的流量，反而只是把油站原油的用戶群變成自己的而已。

“兩桶油”借“強強聯(lián)合”轉(zhuǎn)型

“兩桶油”在國內(nèi)已基本形成各自成熟的加油站分銷網(wǎng)絡(luò)，雙方在競爭和滲透中正逐步加強聯(lián)合。坐擁半壁江山的“兩桶油”早已開始布局“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”模式。

以中石化為例，2015年4月，中石化新聞發(fā)言人呂大鵬表示，阿里巴巴與中石化已經(jīng)就相關(guān)合作進行了長期溝通，中石化將利用阿里云打通內(nèi)部信息系統(tǒng)，在大數(shù)據(jù)提升產(chǎn)油量、統(tǒng)一支付體系、車聯(lián)網(wǎng)、電商O2O等方面進行廣泛合作。

中石化易捷公司總經(jīng)理劉志華表示，“中石化未來的轉(zhuǎn)型發(fā)展，主要將借助布局于加油站的易捷便利店發(fā)展非油業(yè)務(wù)，由油品供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為綜合服務(wù)商。”

2015年11月，微信與中石化廣州分公司聯(lián)合宣布，雙方達成加油O2O領(lǐng)域的合作，即深圳94家加油站能夠直接微信支付，通過微信購買非油品。廣東成為中石化銷售系統(tǒng)內(nèi)首個開通微信支付的省份，將有2500個加油站完成“智慧升級”。

中石化銷售有限公司廣東石油分公司夏世祥指出，石油銷售企業(yè)屬傳統(tǒng)商業(yè)模式，零售業(yè)務(wù)的核心目前仍在于網(wǎng)點，即線下優(yōu)勢。因此必須要牢牢把握線下優(yōu)勢，以網(wǎng)點為基礎(chǔ)發(fā)展線上業(yè)務(wù)。參考借鑒蘇寧從線下到線上的O2O發(fā)展路徑，探尋適合石油銷售企業(yè)的道路。通過跨界合作等方式，打造綜合服務(wù)平臺，實現(xiàn)零售、直分銷、非油品業(yè)務(wù)高度融合。

第三方為加油站打造平臺

“與打車、叫外賣的方式不同，加油站的流動性弱，屬于‘坐商’，有自己固定的服務(wù)范圍，上游連著資源方，下游連著消費者，加油站才是整個油品流通和消費鏈條中的關(guān)鍵。而油品消費體量巨大，油站促銷形式多樣，單純靠燒錢往往是‘燒’不起的。”在不斷嘗試和實踐的過程中，也出現(xiàn)了新的路徑選擇。區(qū)別于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的用戶基礎(chǔ)和大型石油企業(yè)產(chǎn)銷一體化的優(yōu)勢，華東石油交易中心總裁王勝田則認(rèn)為，搭建第三方平臺直接服務(wù)加油站或可成為行業(yè)發(fā)展的方向之一，特別是在民營和外資加油站領(lǐng)域市場空間廣闊。

據(jù)王勝田介紹，在成品油供應(yīng)體制相對集中，國有大型石油企業(yè)占據(jù)大半市場份額的背景下，油源不穩(wěn)定、品牌缺失是社會加油站生存的主要挑戰(zhàn)。但隨著行業(yè)市場化改革不斷推進，民營和外資加油站數(shù)量日益壯大，生存意識也進一步加強，就更加需要通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段和平臺優(yōu)勢實現(xiàn)的資源優(yōu)化配置。“現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和模式多是以簡化交易流程、降低交易成本，迅速提高銷量作為賣點，但是從實際效果看，各自跑馬圈地的成績并不能為加油站老板提供完備的解決方案。”

在王勝田看來，在“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”的過程中，應(yīng)該打造線下線上聯(lián)動的加油站綜合服務(wù)運營，基于第三方的品牌、信用、技術(shù)、資源和管理等多維度的服務(wù)實現(xiàn)互利互惠。綜合運營既包括油品資源的采購、運輸，也涵蓋加油站所需的新聞資訊、品牌建設(shè)、運營管理和信息化維護等，甚至可以開發(fā)加油站的金融和受托管理服務(wù)。一方面，加油站可以獲得穩(wěn)定且有質(zhì)量保障的油源，并且增強信息化技術(shù)和管理水平，提升品牌影響力，促進利潤增長；另一方面，煉化企業(yè)也可以快速、低成本地與下游加油站建立粘性關(guān)系，甚至可以通過加油站渠道與消費者直接建立聯(lián)系；同時，消費者的用戶體驗也會大幅提升。

據(jù)悉，目前華東石油交易中心已在山東、北京選定近100座加油站試水加油站O2O綜合服務(wù)平臺，山東淄博已完成10座加油站的信息化部署和服務(wù)功能的對接。

“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”正在衍生一個個嶄新的商業(yè)模式，眾多參與者在其中尋求機遇，也將接受市場的檢驗。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。