中遠(yuǎn)中海合并油船分支“最搶風(fēng)頭”

中遠(yuǎn)中海合并計(jì)劃的“重頭戲”一直都落于集運(yùn)板塊，然而在過(guò)去一周揭幕的錯(cuò)綜交易網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，卻是油輪分支風(fēng)頭最勁。

長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的合并傳聞終于修成正果，中遠(yuǎn)與中海集團(tuán)已對(duì)4家上市分支實(shí)施合并，并承諾還將進(jìn)一步擴(kuò)大重組范圍。

兩家國(guó)有巨頭在一份聯(lián)合公告中表示，他們將藉此“打造一個(gè)專業(yè)化的航運(yùn)服務(wù)集群”.

有利于中海發(fā)展

投行Jefferies的航運(yùn)分析師JohnsonLeung最為看好本輪合并對(duì)于中海發(fā)展的意義。

該公司將脫手干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)同時(shí)收購(gòu)其它資產(chǎn)，成為專注于油氣運(yùn)輸?shù)募瘓F(tuán)分支。整合完成之后，中海發(fā)展的油輪船隊(duì)控制運(yùn)力規(guī)模將居全球第一，VLCC（超大型油輪）船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模全球第二。

Leung還稱，中海發(fā)展將成為亞太地區(qū)唯一一家純油輪公司，這一轉(zhuǎn)型應(yīng)會(huì)受到投資者歡迎。

“我們相信，這或許是最能得到小股東首肯的計(jì)劃，因?yàn)檫@樣的背景夠簡(jiǎn)單，并可大幅增加股東價(jià)值。”

接下來(lái)，中國(guó)遠(yuǎn)洋將通過(guò)內(nèi)部出售干散運(yùn)部門及向中海收購(gòu)集裝箱經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，成為專注于集裝箱航運(yùn)服務(wù)的上市平臺(tái)，及全球第四大集運(yùn)公司。

中海集運(yùn)原是中海集團(tuán)的主要上市集裝箱船分支，現(xiàn)將轉(zhuǎn)型成為全球排位第三的集裝箱租賃公司。

“受歡迎之舉”

Leung在報(bào)告中指出，“出售集裝箱班輪業(yè)務(wù)的舉措受人歡迎，但承攬集裝箱租賃、制造及銀行融資業(yè)務(wù)，則并不令人鼓舞。我們尚不確定這一交易會(huì)否成形。”

中遠(yuǎn)太平洋也和兄弟公司一樣，出售及購(gòu)進(jìn)一些業(yè)務(wù)分支，并成為新公司全球碼頭業(yè)務(wù)的上市平臺(tái)。

Leung表示，那些寄望中遠(yuǎn)太平洋成為純碼頭運(yùn)營(yíng)商的投資人，恐會(huì)感到失望。

“這些潛在交易只是給了中遠(yuǎn)太平洋更多碼頭業(yè)務(wù)的少數(shù)股權(quán)，且潛在回報(bào)也不及它賣掉的集裝箱租賃業(yè)務(wù)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。