中車銀隆地位高漲 動(dòng)了誰的奶酪？公交車市場新一輪洗牌將來

據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年11月，我國銷售公交車12792輛，同比下降18.71%；2018年1-11月，我國累計(jì)銷售公交車76441輛，同比實(shí)現(xiàn)增長4.92%。隨著2018年一天天地走向尾聲，公交車市場再唱高歌，第一商用網(wǎng)注意到，11月12792輛的公交車銷量是今年以來最好的市場表現(xiàn)，環(huán)比10月份更是實(shí)現(xiàn)了63.39%的正增長。

從企業(yè)來看，前十的“勇士”基本也實(shí)現(xiàn)了環(huán)比大增長，不管是處于銷量高位的宇通老大哥，還是平時(shí)排名略微靠后的亞星、安凱等。其中，宇通11月公交車銷量突破3000輛，同比下降31.07%，再奪冠軍寶座；中車、銀隆、申龍和比亞迪，也實(shí)現(xiàn)了銷量超過千輛，其中中車和銀隆11月還挺進(jìn)行業(yè)前三甲；中通和亞星，雖然11月公交車銷量未能破千，但相對(duì)于前面一些月份表現(xiàn)，也是大大的進(jìn)步，尤其是亞星，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比大漲307.42%。

2018年11月公交車銷售排行榜（單位：輛）

1-11月累計(jì)銷量來看，排行前十的企業(yè)則依次為宇通客車、比亞迪、中通客車、中車電動(dòng)、銀隆新能源、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、揚(yáng)州亞星和南京金龍。與去年12月底全年格局相比，今年公交車市場最大的變化是蘇州金龍和南京金龍跨入了前十之列；其次就是中車電動(dòng)和銀隆新能源這兩股新能源客車勢(shì)力在行業(yè)地位的強(qiáng)勁上升。

整體而言，宇通強(qiáng)者恒強(qiáng)的地位更加顯著，比亞迪經(jīng)過在新能源客車市場的數(shù)年耕耘，已然做穩(wěn)行業(yè)第2位。傳統(tǒng)客車強(qiáng)將中通目前占據(jù)行業(yè)第3位，但其實(shí)也有著強(qiáng)烈的危機(jī)感，這種危機(jī)感主要來自正迅速崛起的新能源客車新勢(shì)力——中車電動(dòng)和銀隆新能源，這三家企業(yè)目前銷量規(guī)模在同一級(jí)別，它們之間必定有一場“血戰(zhàn)”要展開。

2018年1-11月公交車市場份額

曾經(jīng)與宇通比肩的金龍汽車“三龍”，目前在公交車市場前十中稍顯落后，廈門金龍排行第6位，廈門金旅排行第7位，蘇州金龍排行第8位。作為傳統(tǒng)客車五強(qiáng)中的三個(gè)大將，它們正遭受的現(xiàn)實(shí)環(huán)境比較嚴(yán)峻，稍不留神，就可能被新能源客車新勢(shì)力”踩“在腳下。

隨著新能源逐步成為客車市場的標(biāo)配，圍繞傳統(tǒng)客車企業(yè)與新能源客車企業(yè)之間的競爭也就更加激烈，誰率先實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，誰率先搶得機(jī)遇，誰就將分得更多的市場蛋糕。從這點(diǎn)來看，“我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)只有奔跑才能停在原地的時(shí)代”這句話并不無道理。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。