中國乘用車市場的銷量已連續(xù)數(shù)月下滑,呈現(xiàn)驚人疲態(tài),整體局面不容樂觀。今年10月份,國內(nèi)乘用車共銷售204.68萬輛,同比下降12.99%,連續(xù)第四個月下滑,也是自2012年初以來的最大跌幅。
1-10月,乘用車累積共銷售1930.40萬輛,同比下降1.02%,為今年首次負增長。盡管11月和12月的銷量尚未發(fā)布,但從目前的判斷來看,全年車市銷量出現(xiàn)20余年來首次負增長幾乎已成定局。
“今年汽車銷量與去年相比將持平或者更低,很多人開始批評汽車行業(yè),但事實上這是當前多種綜合因素造成的,不是汽車業(yè)做錯了什么,不是供給側(cè)問題,而是市場端多重因素的疊加。”
12月8日,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚在2018中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會說道。他認為,中低人群收入減低,3-4線城市需求減弱,壓低了今年的銷量增長。此外,政策調(diào)控也起到了一定的作用。
董揚還認為,中國汽車行業(yè)今年的發(fā)展實際上可圈可點,表現(xiàn)并不差,主要體現(xiàn)在三個方面。第一,新能源汽車市場發(fā)展良好,同時電池技術(shù)、充電設(shè)施在不斷完善。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),盡管整體車市低迷,但新能源汽車銷量卻在逆流而上,成為寒冬中的一股暖流。1-10月,新能源汽車累銷量達到86萬輛,同比增長75.6%,全年新能源汽車銷量預(yù)計將達到110萬輛。“未來3-5年,中國新能源汽車不只在數(shù)量上,也在質(zhì)量上成為全球第一,是可以實現(xiàn)的。”
第二,自主創(chuàng)新好。現(xiàn)在各大車企,包括上汽、廣汽、比亞迪、長安都在投入巨額資金和人力進行技術(shù)創(chuàng)新,與國際車企的差距正在縮小。第三,自主品牌企業(yè)勢頭不錯,盡管中國品牌在分化,但正走在由大變強的路上。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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