新華社南京12月1日電(記者劉宇軒)自動駕駛控制終端、流媒體倒車鏡、360度車內(nèi)全景監(jiān)控……11月30日,一輛張貼“蘇D0002試”測試牌照的紅色巴士,搭載眾多智能駕駛設(shè)備和首批13位乘客,不緊不慢地行駛在常州市天寧區(qū)的測試路段。當天,三輛智能商用車獲得交通行業(yè)國內(nèi)首批路測牌照,這輛紅色巴士正是其中之一。
負責此次路測評估的國家ITS中心智能駕駛及智能交通產(chǎn)業(yè)研究院,成立于2017年6月,由交通運輸部公路科學研究院和常州市政府共同組建。該院籌建的國家智能商用車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心,是經(jīng)國家認監(jiān)委批準的智能商用車領(lǐng)域的國家級檢測認證機構(gòu)。
首次道路測試開放里程為1.3公里,記者現(xiàn)場試乘發(fā)現(xiàn),外觀上,智能商用車與普通巴士差別不大,但車內(nèi)外的智能駕駛設(shè)備,可以不間斷接收“埋伏”在道路兩側(cè)傳感器發(fā)來的路況信息,實時監(jiān)控周圍車輛行駛情況并就此調(diào)整行車狀態(tài)。
測試行駛時,試駕車車速為每小時20至30公里,當兩側(cè)出現(xiàn)車輛匯入、超車時,會根據(jù)路況信息加速、減速,靈活避讓,并保持安全距離。當行駛至路口時,遇到紅燈,試駕車很快停下,綠燈亮起便自動前進。
“智能駕駛控制器相當于大腦,具有毫秒級反應(yīng)速度,比人的反應(yīng)速度要快得多。”廈門金龍旅行車有限公司車輛安全員于炬告訴記者,車輛四周的感應(yīng)裝置可以實現(xiàn)以車為圓心、半徑為150米的感應(yīng)。
研究院工作人員徐亮告訴記者,目前智能駕駛商用車使用的L4級自動駕駛技術(shù),屬于限定區(qū)域內(nèi)的自動駕駛,在開放測試區(qū)之外,需要駕駛員正常駕駛。智能商用車要實現(xiàn)的最終形態(tài),是實現(xiàn)車內(nèi)無駕駛員。
國家市場監(jiān)督管理總局認可與檢驗檢測監(jiān)管司副司長喬東在試乘后告訴記者,在技術(shù)層面,商用車在實現(xiàn)“無人駕駛”前,智能駕駛系統(tǒng)測試是有價值的,但還需進一步探索技術(shù)標準;在法規(guī)層面,未來如果都用“無人駕駛”,那駕照、核發(fā)駕照的部門也需相應(yīng)調(diào)整,在法規(guī)上還需完善;在乘客感知層面,剛才體驗的好幾位乘客都打趣自己是“小白鼠”,說明安全性對于大眾感知十分重要,在技術(shù)可靠前提下,需通過宣傳或其他方式,引導大家接受、認同“無人駕駛”。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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