“公交都市”杭州的智能化實(shí)踐：讀懂?dāng)?shù)據(jù) 更懂民心

今年8月底，杭州首條“大數(shù)據(jù)常規(guī)公交”345路正式開(kāi)通。

相比傳統(tǒng)等距設(shè)點(diǎn)公交行車路線，345路有明顯不同：有的區(qū)域設(shè)站密集，每隔200-300米就有站點(diǎn)；有的區(qū)域站點(diǎn)稀疏，站點(diǎn)間距超2公里。線路的改變，對(duì)應(yīng)著公交通行效率與便民程度的提高。

攝杭州公交移動(dòng)支付已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。魏偉攝

在升級(jí)線路時(shí)，345路取消了過(guò)去上客率不高的站點(diǎn)，對(duì)客流“爆滿”的站點(diǎn)進(jìn)行多站點(diǎn)分流，讓“等車許久擠不上，無(wú)人站點(diǎn)仍需停”的情況成為歷史，同時(shí)還參考沿線小區(qū)位置，打通家門和公交之間的“最后一公里”。

“通過(guò)分析公交IC卡刷卡頻率、移動(dòng)支付數(shù)據(jù)、公交APP查詢數(shù)據(jù)、高德地圖查詢數(shù)據(jù)等，我們從站點(diǎn)設(shè)置、線路布置、首末班車時(shí)間、潛在客流分析、運(yùn)營(yíng)時(shí)間等全環(huán)節(jié)、全方位進(jìn)行升級(jí)，讓345路成為目前杭州最‘智能’‘精準(zhǔn)’的公交線路?！焙贾莨粦?zhàn)略發(fā)展研究所副所長(zhǎng)羅序旗說(shuō)，未來(lái)像345路這樣的“大數(shù)據(jù)常規(guī)公交”將越來(lái)越多。

杭州市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長(zhǎng)范建軍。魏偉攝

數(shù)據(jù)源自于何？如何反應(yīng)民意？移動(dòng)支付和乘客主動(dòng)查詢數(shù)據(jù)是主要來(lái)源。2016年12月，“杭州公交”APP上線并提供站點(diǎn)、線路、換乘、車輛到站信息等查詢服務(wù)，乘客能掌握公交車的實(shí)時(shí)位置，得以“從容”等公交。此外，數(shù)據(jù)還來(lái)自每日數(shù)以百萬(wàn)次的移動(dòng)支付和IC卡上傳數(shù)據(jù)。

2017年8月，杭州率先成為全國(guó)首個(gè)全城都能刷手機(jī)坐公交的城市。截至目前，已有超過(guò)470萬(wàn)乘客申領(lǐng)“杭州通支付寶公交卡”。

杭州公交戰(zhàn)略發(fā)展研究所副所長(zhǎng)羅序旗正在介紹“杭州公交大腦”。張斌攝

“以往，‘來(lái)車不準(zhǔn)點(diǎn)、行車不快捷、乘坐不舒適、換乘不方便’，這些問(wèn)題影響了公交的吸引力。接入移動(dòng)支付后，我們通過(guò)技術(shù)及信用體系的力量，實(shí)現(xiàn)了掃碼乘公交的‘雙離線’，用戶可以‘先乘后付’。更重要的是，移動(dòng)支付積累的出行數(shù)據(jù)能大大提高公交運(yùn)營(yíng)的效率?！蔽浵伣鸱鞘蟹?wù)總經(jīng)理劉曉捷說(shuō)。

目前，杭州地鐵、公交、公共自行車已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)移動(dòng)全支付，其中公交日均移動(dòng)支付達(dá)50萬(wàn)人次。如劉曉捷所說(shuō)，不同于投幣乘公交，移動(dòng)支付的投用產(chǎn)生了海量的出行數(shù)據(jù)，怎樣充分利用這些數(shù)據(jù)？“移動(dòng)支付之城”杭州深諳讀懂?dāng)?shù)據(jù)即是讀懂民心的道理，并將其充分運(yùn)用于“公交都市”的建設(shè)過(guò)程。

杭州市電子樁公共自行車借還車系統(tǒng)正在試點(diǎn)。張斌攝

“2013年，杭州成功申報(bào)創(chuàng)建國(guó)家‘公交都市’示范城市。五年來(lái)，杭州通過(guò)交通信息資源深入整合、為公眾提供信息化服務(wù)、推行公共交通移動(dòng)支付、推進(jìn)公共交通數(shù)據(jù)開(kāi)放工作等，對(duì)公共交通智能化進(jìn)行了‘大提升’?！焙贾菔薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨委書記、局長(zhǎng)范建軍說(shuō)。

在這場(chǎng)“大提升”中，深入整合交通信息資源是關(guān)鍵。2017年6月，“公交云DTCHUXING”正式成立，它整合了杭州公交集團(tuán)、數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)，以及阿里巴巴集團(tuán)生態(tài)內(nèi)阿里云、螞蟻金服、高德地圖、釘釘?shù)然ヂ?lián)網(wǎng)架構(gòu)和能力資源。

在杭州市公交集團(tuán)公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度指揮中心，775條公交線路、5627條實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)車輛、199936個(gè)公交站點(diǎn)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，正以不同形態(tài)展現(xiàn)在“杭州公交大腦”的屏幕上。這一平臺(tái)正是由“公交云DTCHUXING”賦能，實(shí)現(xiàn)對(duì)海量公共出行數(shù)據(jù)的高效清洗，從而更科學(xué)、敏捷地調(diào)度、管理公交運(yùn)營(yíng)。

以調(diào)度崗位數(shù)量的顯著變化為例，就能說(shuō)明賦能對(duì)傳統(tǒng)模式的“顛覆”作用。

“杭州公交運(yùn)營(yíng)范圍被劃分為多個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域50余條線路，800余輛公交車。按照以往模式，至少需要40名調(diào)度員，而現(xiàn)在只需要7-8名，在‘杭州公交大腦’的幫助下，調(diào)度準(zhǔn)確度和速度也大幅提高?！绷_序旗介紹。

交通信息資源的整合也包括杭州的“網(wǎng)紅”城市自行車系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，截至2018年9月底，杭州市公共自行車已有4106個(gè)服務(wù)點(diǎn)、9.96萬(wàn)輛公共自行車，日最高租用量47.30萬(wàn)人次，累計(jì)租用達(dá)到9.04億人次，是目前全球最大的公共自行車系統(tǒng)。

在“杭州公交大腦”的大屏幕上，公共自行車、服務(wù)點(diǎn)、修理人員位置等信息一應(yīng)俱全，不止于此，公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的智能化程度還在提高。在杭州市濱江區(qū)，電子樁公共自行車借還車系統(tǒng)正在試點(diǎn)，將讓“網(wǎng)紅”公共自行車更具“魅力”。

據(jù)了解，成功申報(bào)創(chuàng)建國(guó)家‘公交都市’示范城市五年來(lái)，通過(guò)提升公共交通智能化等努力，杭州城市公共交通服務(wù)能力顯著提升。2018年1-6月，杭州公共交通日均客運(yùn)量達(dá)478萬(wàn)人次，機(jī)動(dòng)化公交分擔(dān)率達(dá)61.87%，公共交通滿意度達(dá)91.3%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。