2018-10-15

如果說城市是一個生命體，那么交通就是體內(nèi)的血液。每一天，長春都在車流中醒來，開始新一天的生活。

隨著經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，長春城區(qū)機(jī)動車保有量大幅增長，以平面交通為主的長春，交通難題該如何破解？

2012年3月15日，長春市開啟了

兩橫三縱”快速路的建設(shè)。歷時兩年零八個月、經(jīng)過4萬余名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，實現(xiàn)了

兩橫三縱”快速路系統(tǒng)的全線運行。這標(biāo)志著長春正式跨入立體交通時代，意味著我們的城市有了更快的節(jié)奏、更高的效率。

為什么要啟動

兩橫三縱”快速路建設(shè)？設(shè)計理念和特色是什么？在施工中，全市上下克服了哪些困難，破解了哪些難題？

近日，長春市建委副主任周洪亮向記者回顧了

兩橫三縱”快速路從方案招標(biāo)，到施工圖設(shè)計、啟動實施，再到最后建成通車的一個個難忘瞬間。

科學(xué)決策 構(gòu)建高效快速路網(wǎng)系統(tǒng)

記者：出于哪些方面的考慮，長春市要建設(shè)

兩橫三縱”快速路？建設(shè)快速路網(wǎng)系統(tǒng)，對城市發(fā)展有哪些意義？

周洪亮：為科學(xué)調(diào)整、完善城市路網(wǎng)格局，有效疏解中心城區(qū)交通流量，適應(yīng)城區(qū)未來承載更多機(jī)動車的發(fā)展需求，2010年，長春市委、市政府提出，要堅持

地鐵、輕軌，高架路、下穿道，地上、地下，平面、立體，主路、支路”同步謀劃、綜合施策、加快推進(jìn)，形成網(wǎng)格化、立體化的大交通體系，打造暢通長春。

經(jīng)過反復(fù)研究、廣泛征求意見、多方權(quán)衡利弊，市委、市政府果斷決策，提出咬牙挺過城建

陣痛期”，在2012年正式啟動

兩橫三縱”快速路建設(shè)。

兩橫三縱”快速路采取快出、慢進(jìn)、環(huán)線疏導(dǎo)的設(shè)計理念。為保證建設(shè)方案科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、符合實際，市建委與規(guī)劃部門緊密配合，對外公開招標(biāo)設(shè)計方案，邀請國內(nèi)知名的三家具有市政甲級資質(zhì)、業(yè)績優(yōu)良的設(shè)計單位參與投標(biāo)，并聘請國內(nèi)知名專家對方案進(jìn)行了評審。市政府還兩次召開會議對方案進(jìn)行專題研究、討論，報請市規(guī)劃委員會集體審定，并向人大代表、政協(xié)委員和社會各界公開征求意見，最終形成了比較完善的快速路系統(tǒng)建設(shè)方案。

這是一個工程龐大、線型復(fù)雜的城市路橋隧綜合工程，更是長春市有史以來最龐雜的交通系統(tǒng)工程，全程以高架式為主，重要節(jié)點轉(zhuǎn)換采用全互通或半互通立交，不僅可以緩解中心城區(qū)交通擁堵壓力，提高長距離通行能力，而且使長春的路網(wǎng)格局發(fā)生巨大變化，形成以快速路系統(tǒng)為核心的路網(wǎng)骨架。同時，它還具有跨時代的意義：帶動新區(qū)發(fā)展，使各城區(qū)、開發(fā)區(qū)的交通快速無縫銜接；將內(nèi)外交通聯(lián)絡(luò)在一起，疏解外部交通，把外部交通和過境交通對城區(qū)的沖擊和影響降到最低。

開足馬力 啟動史無前例

超級工程”

記者：面對

兩橫三縱”快速路這個史無前例的

超級工程”，全市上下如何勠力同心，創(chuàng)造了一個又一個建設(shè)奇跡？

周洪亮：2012年3月15日，

兩橫三縱”快速路工程正式開工建設(shè)。對于長春，這是一項史無前例的

超級工程”！

這不是一項普通的任務(wù)！僅從一組數(shù)字便可窺見一斑：

兩橫三縱”全線共有13405根鉆孔樁、3189個承臺、3232個墩柱、737聯(lián)連續(xù)梁，施工機(jī)械達(dá)4000臺以上，高峰期間施工，工人總數(shù)達(dá)3.8萬。

如果說

兩橫三縱”快速路建設(shè)的難度在于工程量大、工期緊，那么，這還算不上是一項

超級工程”，

兩橫三縱”快速路建設(shè)還面臨諸多技術(shù)難題。

前進(jìn)大街互通立交橋具有四層立交的復(fù)雜性；寬平大路與開運街互通立交橋是西部快速路全線最重要、最關(guān)鍵、施工難度最大的控制性節(jié)點工程，尤其是開運街與寬平大路路口，集中了道路、橋梁、輕軌、鐵路、有軌電車等多種交通組織方式，其復(fù)雜程度國內(nèi)罕見；亞泰大街快速路的雙塔斜拉橋跨越鐵路，必須在保證列車安全通過的前提下才能施工，因而施工時間有限且分散，不僅如此，雙塔斜拉橋在建造時要先封閉兩個橋洞，再對塔身部分進(jìn)行建設(shè)，建成后再將橋洞打通，而且塔身建設(shè)工序十分復(fù)雜……建設(shè)過程中，施工人員破解一個個技術(shù)難題，確保工程按時完工。

為了盡可能減少施工對城市造成的影響，施工現(xiàn)場，數(shù)十家建設(shè)單位開足馬力，竭盡所能加大人力、物力投入，24小時不間斷施工。數(shù)萬名建設(shè)工人與鋼筋水泥為伴，戰(zhàn)嚴(yán)寒，斗酷暑，干勁十足！與此同時，各部門工作人員始終堅守崗位，放棄節(jié)假日休息，兢兢業(yè)業(yè)，全力以赴！在心血和汗水的澆筑下，一座座橋墩拔地而起，一聯(lián)聯(lián)橋面從無到有，

兩橫三縱”快速路的建設(shè)急速挺進(jìn)！

克難攻堅 破解難題加快工程進(jìn)度

記者：

兩橫三縱”快速路工程涉及面廣，在管線排遷、交通疏導(dǎo)、質(zhì)量安全等方面，長春市各相關(guān)部門如何破解難題？

周洪亮：

兩橫三縱”快速路工程建設(shè)規(guī)模大、數(shù)量多、技術(shù)復(fù)雜、工期緊張，確保工程質(zhì)量、保證安全生產(chǎn)的形勢非常嚴(yán)峻。

在排遷方面，全線管線排遷線涉及水、電、氣、熱、通信5大類，排遷帶來的問題很多，地下空間不足，為此采用統(tǒng)一建設(shè)管廊的做法，將通信、移動、聯(lián)通、電力、有線電視等管線集中建設(shè)，同步實施，并最大限度一次性將管線排遷到方磚步道上，避免二次排遷，有效地加快排遷工作，滿足了橋梁施工的時間要求。

在交通疏導(dǎo)方面，施工期間，多條路段采用封閉施工，對城市交通造成巨大壓力，為確保施工階段的交通組織不受太大影響，交警部門勤務(wù)隨著流量走，及時調(diào)整警力部署，科學(xué)設(shè)置臨時交通標(biāo)志，適時進(jìn)行限時，調(diào)流。

在社會影響方面，因工程規(guī)模范圍覆蓋較大，沿線與鐵路、輕軌及高架橋等既有構(gòu)筑物相交處施工一般困難較大，為了減小施工期間對既有構(gòu)筑物的影響，最大程度保證施工安全，在實際施工時結(jié)合施工現(xiàn)場情況，對原設(shè)計方案進(jìn)一步優(yōu)化，有針對性地合理變更以保證順利施工。

在質(zhì)量安全方面，為打造優(yōu)質(zhì)工程、百年工程，市建委在市場準(zhǔn)入、加強監(jiān)督檢查、強化信用評價等方面嚴(yán)把工程質(zhì)量安全關(guān)。從確保施工原材料質(zhì)量入手，嚴(yán)把進(jìn)口關(guān)，實行大宗、重要材料準(zhǔn)入制度，引入公路供應(yīng)商參與競爭；對商品混凝土、瀝青混凝土、二灰碎石等生產(chǎn)廠家的原材料進(jìn)行抽樣檢測，確定準(zhǔn)入單位，同時委托第三方檢測復(fù)核，并派駐監(jiān)理進(jìn)行生產(chǎn)過程監(jiān)管，建立確保工程質(zhì)量安全的第一道防線；對重要部位（如隧道、斜拉橋、鋼箱梁、連續(xù)梁等）、主要材料（如混凝土、瀝青混凝土、鋼材等）嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督檢查，并對交工的項目實行質(zhì)量后評價制度。

在溝通協(xié)調(diào)方面，因涉及設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、交警部門、水務(wù)集團(tuán)、園林部門等多家單位，設(shè)計單位與建設(shè)管理單位協(xié)調(diào)共同建立

重點工程設(shè)計協(xié)調(diào)”微信平臺，各單位及時在群里匯報、溝通，業(yè)主實時調(diào)度解決問題。

開創(chuàng)先河 長春邁入立體交通時代

記者：歷時兩年零八個月、經(jīng)過4萬余名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，全長84.5公里的

兩橫三縱”快速路全線投入運行，這對于市民生活和城市未來發(fā)展意義何在？

周洪亮：

兩橫三縱”快速路的投入使用，標(biāo)志著長春正式跨入立體交通時代，意味著我們的城市有了更快的節(jié)奏、更高的效率，也見證了長春人民的速度和激情、干勁和魄力。

如今，快速路如同一條條蜿蜒的巨龍，極大加強各城區(qū)之間的聯(lián)系，快速路沿線的物流、地產(chǎn)、商貿(mào)都迎來了新一輪快速發(fā)展周期，其成果將在未來的歲月中逐步顯現(xiàn)。

此外，同步建設(shè)的快速路智能交通控制系統(tǒng)，可隨時監(jiān)控快速路上的交通和行車情況，從而有效發(fā)揮引導(dǎo)綠色、快速通行的重要作用，科學(xué)分配橋上、地面交通流量，適時保證安全暢通。暢通之余，快速路的景觀打造讓市民耳目一新。科學(xué)規(guī)劃的公交停車港灣、高大的灌木、精致的景觀小品等元素組合在一起，同時，快速路鋪裝工程將與沿線居民、商戶、工企單位等無縫對接，達(dá)到和諧統(tǒng)一，整體提升市容市貌，讓

精裝城市”的理念成為現(xiàn)實。

伴隨

兩橫三縱”快速路全線通車，長春市新型城鎮(zhèn)化建設(shè)也飛速駛?cè)肟燔嚨?，東部快速路至生態(tài)廣場、四環(huán)路下穿臨河街預(yù)計10月末實現(xiàn)互通；吉林大路快速路、東部快速路南延長線、撫長高速改移工程、四環(huán)路快速提升改造等又一批大型工程正在研究、建設(shè)，城市大建設(shè)、大改造的旋律在春城處處唱響，激蕩共鳴。

如何讓城市生活更美好？今天的長春正給出答案?。ㄚw雪）

新聞延伸

數(shù)”說

兩橫三縱”快速路

兩橫三縱”快速路重要節(jié)點——長春市青岡路立交橋夜色。 賈春文 攝

兩橫三縱”快速路全長84.5公里。其中，東部快速路由遠(yuǎn)達(dá)大街、東盛大街、仙臺大街組成，全長17.1公里；亞泰大街快速路全長19.7公里；西部快速路由青年路、普陽街、寬平大路、前進(jìn)大街組成，全長18.6公里；南部快速路由硅谷大街、衛(wèi)星路組成，全長14.7公里；北部快速路由花蓮路、青岡路、臺北大街、鐵北四路、東榮大路組成，全長14.4公里。

手記

邁入立體交通新時代

這是一個急速發(fā)展的時代。

伴隨長春經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，城市機(jī)動車保有量不斷攀升。然而，長春市以平面交通為主的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)早已無法滿足車輛通行的需求。

城市要發(fā)展，交通系統(tǒng)的

更新?lián)Q代”勢在必行。

長春市委、市政府審時度勢、果斷決策，提出咬牙挺過城建

陣痛期”，建設(shè)

兩橫三縱”快速路工程。

工程的規(guī)模之大、覆蓋面之廣，開創(chuàng)先河；決策之大氣魄、大手筆，前所未有。

在兩年多的時間里，全市上下勠力同心，創(chuàng)造了一個又一個建設(shè)奇跡。

數(shù)萬名建設(shè)工人與鋼筋水泥日夜相伴；交警部門提出了

勤務(wù)隨著流量走，警力隨著施工設(shè)”的口號，科學(xué)設(shè)置臨時交通標(biāo)志，適時限行、調(diào)流；園林、規(guī)劃、供水、供電、供熱、通信、公交等有關(guān)部門和單位全力支持配合；承受著施工期間帶來的交通擁堵、粉塵噪聲污染的廣大市民，對工程建設(shè)給予了最大限度的理解與支持……

兩年多的時間，一個個建設(shè)成果讓人歡呼，令人驚嘆。

如今驅(qū)車行至

兩橫三縱”快速路，便捷的交通帶給人們的不僅僅是便捷的出行，還是一個嶄新的開始。

新架的快速路網(wǎng)打通了城市的血脈，新建的立交拉開了城市的骨架，在日新月異的變化中，一個全新的立體交通時代撲面而來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。