9月3日,中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司公布了西安至十堰高鐵線路環(huán)評(píng)一次公示,明確透露該鐵路將于今年年底開(kāi)工,2022年建成運(yùn)營(yíng),總投資582億元,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
西安至十堰高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分,也是武(漢)西(安)高鐵其中一段。該線路西起陜西省西安市,向東南引線穿越秦嶺山脈,經(jīng)商洛和十堰兩市,與建設(shè)中的漢十高鐵相連,形成武漢至西安的快速鐵路客運(yùn)通道。
據(jù)悉,西安至十堰高鐵經(jīng)過(guò)西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣,商洛市商州區(qū)、山陽(yáng)縣,十堰市鄖西縣、鄖陽(yáng)區(qū)、張灣區(qū),新建正線全長(zhǎng)約266公路,其中陜西境內(nèi)179公里,湖北境內(nèi)87公里,將關(guān)中平原與江漢平原有效連接。
目前,武西高鐵武漢到十堰段即將進(jìn)入全面鋪軌建設(shè)階段,并將在明年底建成通車(chē),屆時(shí)武漢到十堰的時(shí)間縮短至2小時(shí)內(nèi)、到襄陽(yáng)1小時(shí),并將串聯(lián)起武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等沿線風(fēng)景名勝,溝通襄陽(yáng)、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城。
相關(guān)鐵路人士介紹,西安至十堰高鐵全線建成后,武漢到西安僅需2.5小時(shí),比現(xiàn)有經(jīng)鄭州繞行高鐵線路節(jié)省近2個(gè)小時(shí),以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)“西北斜線”空缺被填補(bǔ),對(duì)推動(dòng)鄂陜兩省經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大作用。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱(chēng) | 最新價(jià) | 漲跌 |
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盤(pán)螺 | 3530 | +10 |
低合金板卷 | 3300 | -20 |
低合金厚板 | 3480 | +20 |
焊管 | 3670 | +20 |
槽鋼 | 3700 | - |
鍍鋅板卷 | 4250 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4700 | - |
焊絲 | 4600 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
鋼坯 | 3120 | 20 |
鋅精礦 | 20750 | 250 |
焦炭 | 1360 | 0 |
黃金 | 583 | 1 |
重廢 | 1720 | 0 |
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