武漢至韓國(guó)釜山直航專用船下月開(kāi)建

為促進(jìn)武漢航運(yùn)中心近洋直航航線發(fā)展，2日，武漢新港大通國(guó)際航運(yùn)有限公司與長(zhǎng)航集團(tuán)蕪湖江東船廠有限公司簽訂2艘近洋直航500標(biāo)箱集裝箱船建造合同，該船投入使用后，用于武漢至韓國(guó)釜山直航專用航線。

目前，國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)業(yè)已走出低谷，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線湖北、重慶等省市出口形勢(shì)向好，武漢與東亞、南亞地區(qū)各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)進(jìn)一步加大，武漢與韓國(guó)貿(mào)易快速發(fā)展。目前武漢港至韓國(guó)等航線的運(yùn)營(yíng)，大部分是通過(guò)上海外高橋中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的，運(yùn)輸效率低、周期長(zhǎng)。武漢至韓國(guó)釜山通過(guò)上海中轉(zhuǎn)集裝箱航線2015年9月至今，每月出口集裝箱量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均增長(zhǎng)率超過(guò)20%。去年以來(lái)，雖先后有一些船舶直航到日本、越南等地，但大都是散貨或雜貨船，沒(méi)有固定的集裝箱專用船舶。

華中港航物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人說(shuō)，港航集團(tuán)在2015年專門(mén)成立武漢新港長(zhǎng)海國(guó)際集裝箱航運(yùn)有限公司，主要從事集裝箱運(yùn)輸。他們將提供新的運(yùn)輸方式，完善長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心運(yùn)輸體系，將貨物在上海中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)省去，克服碎片化、駁接式的運(yùn)輸方式的弱點(diǎn)，并打造新的集裝箱直航船型。

該船型長(zhǎng)125米，型寬20.8米，吃水7米，載重量9500噸。既體現(xiàn)海船的優(yōu)勢(shì)，又有內(nèi)河船的特點(diǎn)，結(jié)合武漢新港—韓國(guó)釜山港口及區(qū)間航道、航路、海況的狀況量身定做，科學(xué)合理確定船型主尺度，具有裝載量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保的4E級(jí)船舶特點(diǎn)，實(shí)載能力可達(dá)560標(biāo)箱。

該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，新船型將于下月開(kāi)建，2019年完工，并投入武漢港至韓國(guó)釜山運(yùn)營(yíng)線路，實(shí)現(xiàn)真正意義上的直航，武漢—釜山5天到達(dá)，釜山—武漢6天到達(dá)，將比現(xiàn)有的“直達(dá)方式”提前2天，極大節(jié)省貨物周轉(zhuǎn)周期和提升服務(wù)品質(zhì)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。