南京交通破堵推行動(dòng)計(jì)劃

在28日上午舉行的南京市十六屆人大常委會(huì)第五次會(huì)議上，市政府工作報(bào)告中提到了城市交通環(huán)境治理，提出將通過(guò)3年的努力，力爭(zhēng)到2020年使全市交通擁堵?tīng)顩r得到進(jìn)一步緩解。

據(jù)高德地圖最新分析報(bào)告，上半年，南京交通擁堵指數(shù)在全國(guó)排名從2014年的第6名下降到第31名。雖然排名下降不少，但不少市民仍感覺(jué)經(jīng)常堵在路上，尤其早晚高峰時(shí)期。

根據(jù)分析，道路擁堵主要有幾個(gè)方面原因：一是車多。南京全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)268.5萬(wàn)輛，較2015年初增加62.5萬(wàn)輛，年均增加近18萬(wàn)輛，一車一人出行現(xiàn)象突出；二是路網(wǎng)不合理。斷頭路、瓶頸路情況較多，市區(qū)還有41條斷頭路；三是停車缺口大。江南六區(qū)（主城區(qū)）機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)122萬(wàn)輛，靜態(tài)停車泊位缺口超過(guò)54萬(wàn)個(gè)。主城區(qū)設(shè)置路內(nèi)停車泊位約4萬(wàn)個(gè)，其中90%設(shè)置在支路街巷，對(duì)車輛行駛和慢行交通造成較大影響。

報(bào)告中提到，為有效緩解城市交通擁堵，南京正在從規(guī)劃、建設(shè)、管理等各個(gè)方面綜合施策。南京市政府宣布，接下來(lái)將重點(diǎn)實(shí)施好三個(gè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”。

第一個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃是實(shí)施主城跨行政區(qū)斷頭路建設(shè)，力爭(zhēng)用三年左右時(shí)間，連通主城區(qū)現(xiàn)有30條斷頭路。今年已排定光華路東延、104國(guó)道江北段、246省道江寧段、紅山南路東延二期等一批斷頭路建設(shè)任務(wù)；第二個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃是實(shí)施主城交通擁堵治理道路建設(shè)，在對(duì)主城交通堵點(diǎn)和擁堵區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)梳理和深入分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)每一個(gè)堵點(diǎn)的不同成因，形成科學(xué)的解決方案，精準(zhǔn)制定工程措施；第三個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃是實(shí)施公共停車場(chǎng)建設(shè)。到2020年，完成新建5萬(wàn)個(gè)泊位任務(wù)。根據(jù)現(xiàn)有條件，排定一批停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目；在主城區(qū)選擇十個(gè)停車較困難的片區(qū)，通過(guò)利用學(xué)校操場(chǎng)地下空間新建停車場(chǎng)、利用小區(qū)平面車位改造建設(shè)停車樓、機(jī)關(guān)事業(yè)單位停車場(chǎng)錯(cuò)時(shí)使用等方法，挖掘潛力緩解停車位供需矛盾。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。