現(xiàn)代重工集團“收權(quán)”加強造船業(yè)務(wù)

為了專注于增強造船業(yè)務(wù)的競爭力，韓國現(xiàn)代重工集團通過扁平化管理改革，更快地完成向控股公司結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)代重工及其子公司現(xiàn)代三湖重工在8月21日表示，兩家公司召開了各自的董事會議，決定將現(xiàn)代三湖重工分拆為投資和經(jīng)營實體，并將投資實體與現(xiàn)代重工合并。合并之后，原本隸屬于現(xiàn)代三湖重工的現(xiàn)代尾浦造船將直接置于現(xiàn)代重工之下，這是現(xiàn)代重工集團向控股公司轉(zhuǎn)型的先決條件，因為韓國現(xiàn)行法律禁止控股企業(yè)持有三級子公司的股權(quán)。

目前，現(xiàn)代重工集團擁有四層所有權(quán)結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)代重工控股置于首位，其次是其子公司現(xiàn)代重工?，F(xiàn)代三湖重工由現(xiàn)代重工控制，而現(xiàn)代三湖重工則擁有現(xiàn)代尾浦造船。在分拆合并之后，現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船將直接由現(xiàn)代重工控制，通過將四層所有權(quán)等級簡化為三層，現(xiàn)代重工將作為集團核心造船業(yè)務(wù)的中間控股公司。

為了解決復(fù)雜的交叉持股問題，現(xiàn)代尾浦造船在盤后交易中將其持有的現(xiàn)代重工3.9%股權(quán)出售給現(xiàn)代重工控股，交易額為3183億韓元（約合2.84億美元），即每股117000韓元。股權(quán)出售后，控股公司持有現(xiàn)代重工30.9%的股份?，F(xiàn)代重工擁有現(xiàn)代三湖重工 80.54%的股份，以及現(xiàn)代尾浦造船42.34%的股份。

去年4月，現(xiàn)代重工集團披露計劃，將建立一個控股公司結(jié)構(gòu)，并獨立經(jīng)營造船和非造船業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代重工集團有兩年時間來完成轉(zhuǎn)型。為此，現(xiàn)代重工集團不得不出售其在三級子公司的股份，這將通過最新的分拆和合并方案來完成。

現(xiàn)代重工集團將在8月內(nèi)提交證券登記聲明，并計劃在12月前完成重組。 現(xiàn)代重工集團預(yù)計，重組將使其獨立經(jīng)營造船和非造船部門，從而專注于增強每項業(yè)務(wù)的競爭力，其中造船業(yè)務(wù)將由現(xiàn)代重工主導(dǎo)，煉油和化工業(yè)務(wù)由現(xiàn)代石油（Hyundai Oilbank）負(fù)責(zé)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。