東風有限2022綠色計劃：電動銷占30% 技術(shù)投入600億

新浪汽車訊

8月8日，國內(nèi)最大的汽車合資公司“東風汽車有限公司”，用一場綠色領(lǐng)域的變革，為自己的15周歲生日作以慶祝。

自其成立以來，從合資到合力，再從合心到和諧，研發(fā)、生產(chǎn)乃至銷售的平衡拓展，使其成為在華成長最快的合資企業(yè)之一。

2010年，日產(chǎn)在華創(chuàng)造了過百萬的銷量里程碑；2017年再創(chuàng)銷量新高，數(shù)據(jù)邁過150萬輛；而至今年上半年，1-6月，東風有限累計銷售達71萬輛，同比增長11%，其中，發(fā)力沖入合資前三的東風日產(chǎn)，創(chuàng)下了6月最佳終端銷量紀錄，鄭州日產(chǎn)月銷實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

而為進一步深入中國市場，并在電動、智能等諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)前瞻加碼，在今年2月發(fā)布的“TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計劃中，其明確，2022年前，其不僅要在華實現(xiàn)超100萬的銷量增長目標，并向“智行科技公司”發(fā)力轉(zhuǎn)型。

而如果說“TRIPLE ONE”是東風有限面向未來產(chǎn)業(yè)變革中的引導(dǎo)與規(guī)劃，那么此次“2022綠色計劃”，這也將成其深耕于綠色維度，以期在“綠色產(chǎn)品”、綠色制造”、“資源循環(huán)利用”等更多層面實現(xiàn)新能源領(lǐng)域的穩(wěn)步拓展。

發(fā)力20余新能源產(chǎn)品 啟辰3款純電力爭自主領(lǐng)先

其中，“綠色產(chǎn)品”將助力東風有限向全品牌電動化發(fā)力轉(zhuǎn)型。

在此前的“TRIPLE ONE”計劃中，東風有限將在2022年前，實現(xiàn)中國市場超過100萬的銷量增長目標。

而為實現(xiàn)這一目標，在“2022綠色計劃”中，東風有限將在5年內(nèi)向中國市場投放40余款新車型，其中囊括了20款電動化車型，以此向銷量第一的中國電動車品牌發(fā)起沖刺。

具體來看，2018年，包含SUV及轎車產(chǎn)品在內(nèi)，啟辰將推出3款純電動車型，并力爭成為自主品牌中的綠色領(lǐng)先。

此外，東風品牌也將與近期推出新款電動車型；英菲尼迪品牌則將于2022年實現(xiàn)25%的產(chǎn)品組合電動化，至2025年，電動化將達到100%。

而層亮相北京車展亮相的軒逸·純電是，則東風日產(chǎn)在該技術(shù)領(lǐng)域的標志性產(chǎn)品之一，而該款車型預(yù)計將于今年10月問世。

值得注意的是，軒逸·純電不僅是日產(chǎn)入華的首款量產(chǎn)電動車，這也是品牌打開新能源市場的重要開端，此前東風日產(chǎn)接受新浪汽車專訪時表示，未來5年，日產(chǎn)最先進的EV、e-POWER和VCT等動力技術(shù)都將陸續(xù)導(dǎo)入，并將推出不少于5款純電動車型，以期向12%合資純電動市場市占率發(fā)起沖刺。

同樣值得注意的是，e-POWER電機動力傳動系統(tǒng)將成為東風有限在電動領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)擔當，該電機動力傳動系統(tǒng)旨在讓消費者在享有純電動汽車的駕乘感受的同時，無需為續(xù)航里程而感到擔憂。

至2022年，在東風有限體系內(nèi)，包含電動車產(chǎn)品、搭載e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)，電驅(qū)化銷售占比在東風有限產(chǎn)品中將達30%。

‘智行+’車聯(lián)系統(tǒng)搭載‘智行+’車聯(lián)系統(tǒng)搭載

而為滿足消費者日趨多樣的出行需求，四大品牌將全面導(dǎo)入“智行科技”，東風有限將不斷引入高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)全產(chǎn)品矩陣的升級。

與此同時，3年內(nèi)，關(guān)鍵零部件100%電動化也將成為東風有限在“綠色產(chǎn)品”上的關(guān)鍵著力點。

探索電池再生模式 以期降低能耗20%

除“綠色產(chǎn)品”外，“綠色制造”及“資源循環(huán)利用”也將助力東風有限貫穿綠色發(fā)展理念，并向成為“倍受信賴企業(yè)”作以轉(zhuǎn)型。

與推出更為電動化的產(chǎn)品的同時，東風有限也在“綠色制造”上加強管理，以期實現(xiàn)產(chǎn)值能耗下降20%、產(chǎn)值水耗下降35%，VOC排放下降50%。

與此同時，實現(xiàn)“20萬畝，約133平方公里”的68萬噸CO2森林吸收量，將成為其在2022年的減排目標。

而細化來看，節(jié)能技術(shù)將幫其減少22萬噸CO2排放，設(shè)備更新、光伏發(fā)電將為其分別節(jié)省35萬噸、11萬噸。此外，東風有限還將導(dǎo)入日產(chǎn)NESCO節(jié)能診斷方法，并更新高耗能設(shè)備3600多臺，建立光伏發(fā)電園3處。

在“資源循環(huán)利用”上，東風有限將建立電池回收及再生利用的新模式，并推動動力電池接替利用的節(jié)能方式。

與此同時，并建立高效的商用儲能設(shè)備，通過回收電池儲能，利用谷電或可再生能源充電，并利用富余電量實現(xiàn)社會供電。

技術(shù)投資600億 發(fā)力合資前三甲

數(shù)據(jù)上看，東風有限自2003年成立以來，其在華業(yè)績一直呈現(xiàn)上揚趨勢。

在過去的15年中，其在中國制造并交付了1500多萬輛汽車。過去一年，在行業(yè)平均增幅僅為2.5%的境遇下，東風有限逆勢而行，以152萬輛創(chuàng)下歷史最佳業(yè)績， 同比增長12.2%。

也正因如此，隨著綠色及智能領(lǐng)域的前瞻落地，東風有限將目標鎖定更為長遠，至2022年，其不僅要實現(xiàn)在中國合資制造商中位列三甲，并要實現(xiàn)3000億元的營業(yè)收入。

而這樣的底氣與其在投資、商品、渠道、模式上的已有規(guī)劃不無關(guān)系。

產(chǎn)品上看，東風日產(chǎn)被要求成為合資品牌TOP3的合資公司；東風啟辰和東風英菲尼迪銷量增長3倍，在輕型商用車、皮卡和非承載式車身SUV銷量以及出口的業(yè)務(wù)也要增長兩倍。

隨著旗下各板塊的發(fā)力，東風有限將會改寫既有的行業(yè)競爭格局。為此，東風有限擬定了一份600億元的投資計劃，覆蓋生產(chǎn)、研發(fā)、制造、人力資源與環(huán)境保護等領(lǐng)域。

與此同時，在渠道上，東風有限將擴展至2000家，除國內(nèi)市場外，商用車也將向海外市場拓展。此外，東風有限也正向新的銷售模式發(fā)起探索，在保證市場增量的同時，以期在電動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)目標。

顯然，對于任何一家企業(yè)而言，100萬增量、3000億元的背后，也不可謂毫無壓力。

而對于一直貼有技術(shù)標簽的東風有限而言，“綠色”顯然是其邁入15周歲后，在其前行途中規(guī)劃的一條切實可行的路徑，然而隨著中國汽車行業(yè)自主合資并相膠著的新業(yè)態(tài)，東風有限如何在后續(xù)時期持續(xù)發(fā)力，新浪汽車也將保持關(guān)注。(李曉紅 于洪凱)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。