現(xiàn)代汽車或并購FCA 打造全球最大汽車制造商

據(jù)Driver網(wǎng)站報道，現(xiàn)代汽車成為最新一家與并購菲亞特-克萊斯勒事宜有關(guān)的一家汽車制造商，此前大眾、通用汽車和中國長城汽車都曾嘗試并購FCA，但均以失敗告終。

據(jù)《亞洲新聞》（Asia News）報道，目前現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭夢九（Chung Mong-Koo）正在關(guān)注菲亞特-克萊斯勒的股價走勢，他預(yù)計該公司股價將在12個月內(nèi)出現(xiàn)下跌，從而引發(fā)競購。這位年邁的韓國首席執(zhí)行官渴望在2019年5月前做出這一決定，屆時菲亞特-克萊斯勒將召開年度股東大會，菲亞特-克萊斯勒現(xiàn)任首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)也將退休。

推動FCA股價下跌的因素包括產(chǎn)能過剩的壓力，以及研發(fā)電動和可替代能源的未來巨額賬單。而FCA在研發(fā)電動和可替代能源方面缺少相關(guān)經(jīng)驗。馬爾喬內(nèi)此前曾表示，未來菲亞特-克萊斯勒將與其他汽車制造商合并，以降低投資成本。

另一方面，菲亞特-克萊斯勒董事長兼大股東約翰·埃爾坎（John Elkann）對這家汽車制造商并沒有表現(xiàn)出太多興趣，而是專注于新聞和媒體，而馬爾喬內(nèi)仍熱衷于確保在明年離職前找到新的合作伙伴。

最近，現(xiàn)代汽車的大股東艾略特管理公司（Elliot Management）還促成菲亞特-克萊斯勒歐洲首席執(zhí)行長阿爾泰維拉（Alfredo Altavilla）進(jìn)入意大利電信（Telecom Italia）公司的董事會中，以加強幕后關(guān)鍵人物之間的關(guān)系。

盡管去年有傳言稱FCA將與現(xiàn)代結(jié)盟，但是雙方都對此予以否認(rèn)，并稱這只是一種潛在的技術(shù)合作關(guān)系?，F(xiàn)代的企業(yè)與營銷公關(guān)高級經(jīng)理邁克爾·斯圖爾特（Michael Stewart）對美國CNET網(wǎng)站表示：“這一傳言完全沒有根據(jù)。“

不過，分析人士指出，現(xiàn)代與FCA的合并將使這兩家汽車制造商都受益，新公司將成為全球最大的汽車生產(chǎn)商，年產(chǎn)量將超過1100萬輛，并為菲亞特-克萊斯勒在不斷增長的亞洲市場以及電動車和氫燃料電池技術(shù)提供立足點。

美國和韓國達(dá)成的一份新的自由貿(mào)易協(xié)定也將有助于這次合并，并降低進(jìn)出口成本。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。