大船集團(tuán)官微發(fā)布消息,2018年5月22日,倫敦海事仲裁庭就大船集團(tuán)與Atlantica Gamma Ltd.簽訂的一座重型鉆井支持平臺(tái)HTB建造項(xiàng)目仲裁案做出了最終仲裁裁決,完全支持大船集團(tuán)全部仲裁申請,駁回了船東的所有仲裁要求,并要求船東賠償大船集團(tuán)所有損失。
2012年5月,大船集團(tuán)與Atlantica Gamma Ltd.就一座重型輔助鉆井駁船帶有綜合鉆井包項(xiàng)目簽訂了建造合同。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,這艘駁船“Gamma”號(hào)由Bassøe Technology AB設(shè)計(jì),建造金額1.24億美元,還包括Atlantica另4艘駁船的備選建造合同。在項(xiàng)目建造過程中,由于船東方關(guān)鍵設(shè)備供貨原因,導(dǎo)致該項(xiàng)目的交船時(shí)間一再推后。根據(jù)船東的要求,雙方在2015年12月商討并達(dá)成協(xié)議,簽訂了“諒解備忘錄”,確認(rèn)了有關(guān)該項(xiàng)目的若干項(xiàng)目變更。在“諒解備忘錄”簽訂后,船東突然于2016年1月19日發(fā)函給大船集團(tuán),宣稱撕毀之前達(dá)成的“諒解備忘錄”和相關(guān)協(xié)議并要求大船集團(tuán)退還已付款項(xiàng)及利息。
大船集團(tuán)面對船東的惡意毀約,沒有退縮,而是根據(jù)合同和法律規(guī)定,主動(dòng)提起仲裁以維護(hù)集團(tuán)的利益。2016年4月,大船集團(tuán)正式提起倫敦海事仲裁,要求仲裁庭確認(rèn)建造方的權(quán)利以及要求船東賠償對建造方造成的損失。經(jīng)過一年多的仲裁訴辯過程,本案于2018年2月26日在倫敦開庭。自該仲裁案的啟動(dòng)以來,直至2018年2月開始的庭審,大船集團(tuán)始終采取了積極而主動(dòng)應(yīng)對的策略,依規(guī)執(zhí)行仲裁的各項(xiàng)程序。
根據(jù)倫敦國際海事仲裁的慣例和要求,大船集團(tuán)在律師的協(xié)助下積極收集、整理與項(xiàng)目相關(guān)的證據(jù)材料;嚴(yán)格遵循仲裁程序的披露要求,披露了完整和全面的證據(jù)材料;積極準(zhǔn)備了詳盡的證人證言,充分而真實(shí)地反映了整個(gè)仲裁案件涉及的相關(guān)案件事實(shí)。同時(shí),大船集團(tuán)派出的相關(guān)證人,在仲裁庭面前接受了船東的詳細(xì)盤問,充分還原了案件的事實(shí)全貌,最終贏得了仲裁庭對大船集團(tuán)證人關(guān)于該案件事實(shí)描述和觀點(diǎn)的全面認(rèn)可。
當(dāng)前海工市場持續(xù)低迷,船東與船廠都承受著巨大的經(jīng)濟(jì)壓力,雙方之間的摩擦和爭議也隨之增加。此次仲裁案的起因,源于船東在海工市場的低迷時(shí)期,惡意逃避合同責(zé)任,企圖將其在惡劣市場條件下的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給船廠。此次仲裁案的勝訴,不僅提升了國內(nèi)船廠應(yīng)對國際仲裁的信心,而且也為各船廠應(yīng)對和處理與船東之間的爭議提供了可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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