平潭海峽公鐵兩用大橋主塔全部封頂6月20日9時(shí)58分,在世界最大的海上橋梁施工平臺(tái)上,鼓嶼門(mén)水道橋左幅主塔成功封頂。至此,繼今年4月平潭海峽公鐵兩用大橋第一座主塔封頂以來(lái),6座主塔相繼封頂,實(shí)現(xiàn)全橋主塔全部封頂,標(biāo)志著由武漢“建橋國(guó)家隊(duì)”中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋、我國(guó)首座海峽公鐵大橋建設(shè)取得重大突破。
?據(jù)中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張紅心介紹,平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里,共設(shè)有元洪航道、鼓嶼門(mén)水道和大小練島水道等3座雙塔斜拉航道橋。大橋位于世界三大暴風(fēng)潮海域之一的臺(tái)灣海峽,平均每年6級(jí)以上的大風(fēng)天數(shù)超過(guò)300天,有效施工時(shí)間非常有限,堪稱“建橋禁區(qū)”。
?鼓嶼門(mén)水道橋位處全橋海水最深、涌浪最急、風(fēng)力最強(qiáng)勁的施工海域,為確保施工質(zhì)量和安全,同時(shí)保持航道暢通,鼓嶼門(mén)水道橋主塔墩至元洪航道橋主塔墩區(qū)段采用海中獨(dú)立平臺(tái)施工方案。大橋建設(shè)中搭建了海中固定施工平臺(tái),該平臺(tái)集生產(chǎn)生活區(qū)、海上混凝土工廠、淡水制備站、配電供電站、起重碼頭等功能于一體,總面積約6萬(wàn)平方米,相當(dāng)于近9個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小,可滿足600名作業(yè)人員常年在平臺(tái)上生活與工作,為目前世界最大的海上橋梁施工平臺(tái)。
?“本次封頂?shù)闹魉?58米,施工期跨越了一個(gè)季風(fēng)期和一個(gè)臺(tái)風(fēng)季。”據(jù)中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋項(xiàng)目常務(wù)副指揮長(zhǎng)肖世波介紹,在主塔施工中采用了為平潭海峽公鐵大橋“量身打造”的目前世界鉆孔直徑最大的橋梁基礎(chǔ)鉆機(jī)和專項(xiàng)研發(fā)的液壓全封閉爬模系統(tǒng)等建橋“神器”,并結(jié)合對(duì)橋址處風(fēng)環(huán)境、波浪要素、海流的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度,最終歷時(shí)一年零兩個(gè)月完成。
?平潭海峽公鐵兩用大橋?yàn)殡p層公鐵大橋,下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路,上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車(chē)道高速公路,是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。建成后,將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離,屆時(shí)福州將與平潭形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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高線 | 3460 | -50 |
熱軋開(kāi)平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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