三年后 成都將現(xiàn)中國(guó)最大國(guó)際鐵路港

12月11日，成都直飛巴黎航線正式開通。只需11小時(shí)，川人即可在塞納河邊散步、埃菲爾鐵塔下秀朋友圈、紅磨坊看一出經(jīng)典歌舞劇。值得關(guān)注的是，就在一周前，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人，位居全國(guó)第四，躋身全球前30位。

截至目前，成都已開通國(guó)際（地區(qū)）航線85條，國(guó)際（地區(qū)）通航城市71個(gè)，航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋北美、歐洲、中東、大洋洲、非洲、以及亞洲。也就是說(shuō)，從家門口出發(fā)，川人即可到達(dá)世界五大洲。

空中架起了直達(dá)世界的國(guó)際航空樞紐，地面也筑起了通達(dá)全球的國(guó)際物流大通道。自2013年起，連接成都與歐洲的蓉歐快鐵正式開通，一列列火車滿載著“成都造”、“中國(guó)造”穿過(guò)現(xiàn)代新絲綢之路，抵達(dá)波蘭羅茲。今年8月底，蓉歐快鐵返程班列開通，而在明年，蓉歐快鐵預(yù)計(jì)能開達(dá)300列。

空中走廊

航線遍布五大洲

成都機(jī)場(chǎng)客流突破4000萬(wàn)

12月10日早上10點(diǎn)11分，由北京飛來(lái)的CA4194航班降落成都機(jī)場(chǎng)。航班上的156名乘客，成為成都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量破4000萬(wàn)人次的“幸運(yùn)兒”。

值得一提的是，從旅客吞吐量3000萬(wàn)到4000萬(wàn)，成都只用了三年時(shí)間。在年旅客吞吐量屢創(chuàng)新高的背后，離不開四川、成都政府的支持。成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，成都機(jī)場(chǎng)獲得了72小時(shí)過(guò)境免簽和航油保稅等一系列優(yōu)惠政策，省政府還專設(shè)民航發(fā)展專項(xiàng)基金，支持國(guó)際航線拓展，助推成都機(jī)場(chǎng)打造國(guó)家級(jí)航空樞紐。

數(shù)據(jù)顯示，在“十二五”期間，成都相繼開通了至東京、墨爾本、法蘭克福、倫敦、多哈、舊金山、莫斯科、巴黎等多條“重量級(jí)”國(guó)際直飛航線。

僅2015年至今，成都就已開通直飛芽莊、毛里求斯、莫斯科、大阪、東京、巴黎等航線。截至目前，成都已開通國(guó)內(nèi)定期航線165條，國(guó)際（地區(qū)）航線85條。市民從成都機(jī)場(chǎng)出發(fā)，可直飛全球五大洲。

作為中國(guó)航空“第四城”，成都的目標(biāo)不僅于此。未來(lái)，一條遍及世界的空中走廊將很快顯現(xiàn)。記者了解到，成都市已制定相關(guān)政策，確定每年新開通3條國(guó)際定期直飛航線的目標(biāo)。到2020年，成都國(guó)際及地區(qū)定期直飛客貨航線將達(dá)到55條。

下一步，成都還將在加密歐洲、亞洲航線的基礎(chǔ)上，加快開通北美、大洋洲及非洲的第二條新航線。

不僅如此，成都還將建成為連接歐洲、非洲、中東與東南亞、大洋洲、北美之間理想的中轉(zhuǎn)地。成都“朝發(fā)夕至、通達(dá)全球”的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)正在變成現(xiàn)實(shí)。

背后支撐

268家世界500強(qiáng)落戶

領(lǐng)事館數(shù)量中西部第一

空中國(guó)際走廊、地下黃金通道，成都正在構(gòu)建中西部綜合交通樞紐。而這一切，離不開背后日益增強(qiáng)的城市競(jìng)爭(zhēng)力。

作為典型的內(nèi)陸城市，成都近年來(lái)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，為信息技術(shù)、科技研發(fā)、金融結(jié)算、旅游、會(huì)展等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐?！巴顿Y中國(guó)，首選西部；投資西部，首選成都?！背啥际形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種投資理念，正成為世界各國(guó)企業(yè)家的普遍共識(shí)。

截至目前，成都聚集了英特爾、大眾等268家世界500強(qiáng)企業(yè)，是全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地和中國(guó)重要的整車制造基地，全球80%的IPAD、50%筆記本芯片、20%的筆記本都是資格的“成都造”。與此同時(shí)，成都與211個(gè)國(guó)家（地區(qū)）保持了直接經(jīng)貿(mào)往來(lái)，美、德、法、澳大利亞等15個(gè)國(guó)家獲批在成都設(shè)立領(lǐng)事機(jī)構(gòu)，數(shù)量位居中西部第一。

在即將到來(lái)的“十三五”中，成都也為自己正打造的中西部綜合交通樞紐提出系列規(guī)劃。該負(fù)責(zé)人稱，成都要借“一帶一路”戰(zhàn)略和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，將區(qū)位上的“內(nèi)陸”轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的“門戶”。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，將讓成都成為繼北京、上海之后中國(guó)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。

黃金通道

蓉歐快鐵口碑：“快速直達(dá)，開行最穩(wěn)定”

通達(dá)世界的空中走廊已在“天府之國(guó)”的上空筑起，而在地下，一條連接歐洲的黃金通道上列車滾滾，正駛?cè)胄陆z綢之路。

2013年4月26日，蓉歐快鐵從成都青白江駛出，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，抵達(dá)歐洲大陸腹地——波蘭羅茲。開行兩年來(lái)，蓉歐快鐵沿著現(xiàn)代新絲綢之路，持續(xù)以每周一班的頻率滿載“成都造”乃至“中國(guó)造”的IT產(chǎn)品、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備等從成都出發(fā)奔向歐洲。今年8月底，蓉歐快鐵返程班列開通，豐富的“歐洲造”商品搭乘蓉歐快鐵一站抵達(dá)成都，然后中轉(zhuǎn)至全國(guó)各地。

目前，蓉歐快鐵每周對(duì)開兩列，到今年年底共計(jì)開達(dá)107列。而在2016年，預(yù)計(jì)能開達(dá)300列。不僅如此，成都還提出了“蓉歐+”的概念，目前已經(jīng)開通深蓉歐、廈蓉歐、甬蓉歐等班列，近期還將開通成都至昆明、南寧、武漢等地班列。而在歐洲，蓉歐快鐵則已延伸至荷蘭蒂爾堡、德國(guó)紐倫堡。

成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，蓉歐快鐵以在全國(guó)所有中歐班列中“運(yùn)行時(shí)間最短、開行最為穩(wěn)定及快速直達(dá)”的品牌優(yōu)勢(shì)，筑起了中國(guó)中西部面向歐洲的雙向國(guó)際物流黃金大通道。今年以來(lái)，蓉歐快鐵共開行往返班列96列，運(yùn)送貨物價(jià)值超過(guò)7億美元。

今年9月，成都“西部鐵路物流中心”正式更名為“成都國(guó)際鐵路港”。未來(lái)，它的發(fā)展不可小覷。根據(jù)規(guī)劃，它將在三年內(nèi)建成國(guó)內(nèi)最大的國(guó)際鐵路港。具體來(lái)看，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量和海關(guān)監(jiān)管箱量均位列全國(guó)集裝箱中心站首位。同時(shí)，力爭(zhēng)通過(guò)“物流貿(mào)易互哺”的方式實(shí)現(xiàn)蓉歐快鐵完全市場(chǎng)化運(yùn)作，將其打造成開行最穩(wěn)定、運(yùn)行時(shí)間最短、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的國(guó)內(nèi)中歐班列。

到2018年底，全面建成鐵路集裝箱中心站、倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心、智能公路港、貿(mào)易展示區(qū)、總部基地五大功能組團(tuán)，企業(yè)總部聚集度位列全國(guó)同類陸港園區(qū)首位。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。