出行市場三國殺 易到用車跨界腦洞大開

智能汽車正在成為新的行業(yè)風(fēng)口。

據(jù)易觀智庫樂觀預(yù)測，未來市場規(guī)模有望突破1500億元。政策的推動(dòng)功不可沒。2015年5月8日，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。隨后在5月22日，工信部進(jìn)一步發(fā)文對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)解讀?？紤]到龐大的汽車售后服務(wù)，以及正在興起的車聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)市場規(guī)模則有望突破萬億。

車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼入場，在市場格局未穩(wěn)之際，憑借技術(shù)優(yōu)勢搶占市場，爭做風(fēng)口里的“飛豬”。

10月20日，易到用車（以下簡稱“易到”）獲得了樂視超7億美元戰(zhàn)略投資，完成了D輪融資，雙方宣布要強(qiáng)勢布局汽車共享與社會(huì)化運(yùn)營領(lǐng)域。

過去一年，易到用車在專車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上加入搭車業(yè)務(wù)、與海爾產(chǎn)業(yè)金融聯(lián)合宣布，成立雙方的合資公司“海易出行”，宣布進(jìn)入汽車租賃行業(yè)；聯(lián)合奇瑞、博泰集團(tuán)，共同出資成立易奇泰行，宣布造車計(jì)劃；推出E-Car計(jì)劃，成立“易到用車新能源出行聯(lián)盟”；不久前，易到又公開發(fā)布了自己的第一款智能硬件“小紅點(diǎn)”，進(jìn)入智能硬件領(lǐng)域等等。

易到在這一年的多管齊下，看似錯(cuò)綜復(fù)雜的業(yè)務(wù)群，實(shí)際是為了未來在智能出行領(lǐng)域的長期發(fā)展打好根基。

專車改革

過去一年，專車領(lǐng)域涌入了大量新的角色，行業(yè)爆發(fā)增長。從市場角色來看，去年7月，快的推出一號(hào)專車業(yè)務(wù)；8月，滴滴上線專車；今年1月，神州專車在全國上線……

易到選擇了在這一年退出補(bǔ)貼大戰(zhàn)。“市場還處在依靠資本市場的財(cái)力進(jìn)行補(bǔ)貼的階段，這把專車的概念迅速的植入到消費(fèi)者當(dāng)中，但也扭曲了大家對(duì)專車的理解。”易到用車市場部高級(jí)總監(jiān)胡緒雷解釋，“專車并不是5塊錢坐寶馬，而是提供更好的服務(wù)。”

提供多元化服務(wù)，用最靠譜的服務(wù)，叫到一輛最適合自己的車，這是易到目前對(duì)專車的定義。而價(jià)格只是其中一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。

在這樣的理念之上，易到推出了“早餐專車”、“閱讀專車”等個(gè)性化服務(wù)，還推出特斯拉等特有車型，推廣新能源汽車的專車服務(wù)。試圖將A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移服務(wù)，轉(zhuǎn)化為個(gè)性化的出行體驗(yàn)。

作為先行者，胡緒雷表示，行業(yè)后期發(fā)展的模式與易到此前的探索大體是相同的，比如行業(yè)目前是每單20%-30%的利潤點(diǎn)，這與此前易到的數(shù)據(jù)是一致的，而在這樣的盈利模式情況下，長期燒錢不是成熟的商業(yè)模式。找到自己的盈利模式非常重要。

提供個(gè)性化服務(wù)，落點(diǎn)在服務(wù)商，這是易到在退出補(bǔ)貼大戰(zhàn)后所處的階段。“從市場剛剛開始，易到就和汽車租賃公司有合作，目前已經(jīng)具備了較強(qiáng)的議價(jià)能力，未來我們會(huì)和租賃公司談價(jià)，逐步降低價(jià)格，讓消費(fèi)者享受更低的價(jià)格”，胡緒雷表示，專車市場的價(jià)格是依靠市場杠桿，而不是公關(guān)補(bǔ)貼的杠桿。

腦洞大開：智能出行多樣化

雖然專車業(yè)務(wù)依然占據(jù)易到業(yè)務(wù)總量的大部分，但新的業(yè)務(wù)條線將為日后在智能出行領(lǐng)域的強(qiáng)勢布局奠定基礎(chǔ)。

與樂視的合作是關(guān)鍵的一大步。雙方第一步的合作始于樂視新發(fā)布的手機(jī)，在樂視商城購買樂視樂1s手機(jī)的用戶，會(huì)獲得同等值1099元的易到用車的券。

幾天后，基于手機(jī)的初期合作，在雙十一當(dāng)天，購買手機(jī)，可以享受由易到專車提供的開車送貨上門的物流送貨服務(wù)，達(dá)到了一小時(shí)送到的速度。

胡緒雷認(rèn)為這才是“秒殺”的概念，也是易到與樂視合作期望達(dá)到的愿景之一：打造新的物流形式，未來希望在樂視的體系內(nèi)，將物流達(dá)到規(guī)?；⒖蓮?fù)制化。

在物流的整個(gè)規(guī)劃里，雙方分別進(jìn)行中的造車計(jì)劃也參與其中。樂視此前公開的超級(jí)汽車計(jì)劃，在產(chǎn)品推出后，將會(huì)有一部分與易到整體的出行生態(tài)融合。“易到會(huì)幫助樂視完善汽車的閉環(huán)生態(tài)，未來易到的每輛車也會(huì)是個(gè)樂視體驗(yàn)廳，是一個(gè)可以想象的體驗(yàn)店。”另外，他透露，易到與奇瑞、博泰集團(tuán)共同完成的造車計(jì)劃，將推出新能源汽車，并在明年年底前推出產(chǎn)品，這部分車將用于租賃的形式。

易到還在上半年與海爾合作，成立了“海易出行”，推出“易人易車”計(jì)劃，即以低首付買下一輛車，并在約定時(shí)間內(nèi)，以專車的形式為平臺(tái)工作，把貸款還清，在兩三年后，這輛車就屬于自己。這也是易到在汽車金融領(lǐng)域的首次嘗試。

更多完成孵化的新業(yè)務(wù)被推出。如去年年底成立的智能行李牌“小紅點(diǎn)”，使用這個(gè)項(xiàng)目，可以定位行李和其他綁定物品的位置，防止丟失。

2015年是智能硬件爆發(fā)增長的一年，小紅點(diǎn)項(xiàng)目成為了易到在智能出行的第一個(gè)硬件產(chǎn)品。但胡緒雷透露，易到目前立項(xiàng)的智能硬件項(xiàng)目至少有五個(gè)。以小紅點(diǎn)為例，通過硬件使用，將增加易到的用戶粘性。而在智能硬件領(lǐng)域，易到也會(huì)在未來繼續(xù)加大投入。

然而易到的發(fā)展也有一些很難沖破的阻力，10月10日，交通部發(fā)布了《深化出租汽車行業(yè)改革指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理辦法》。兩個(gè)文件給專車未來的發(fā)展打上了一個(gè)問號(hào)，作為互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)的重要主體之一，易到也遭遇到了同樣的問題，其對(duì)于車輛運(yùn)營資質(zhì)并沒有明確表態(tài)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。