三福船舶12000多用途船項目兩天完成兩項大節(jié)點

2015年12月7日15：08，三福船舶為丹麥船東建造的24#12000MPV多用途船順利下水。

2015年12月8日10：18，三福船舶為德國船東建造的25#12000MPV多用途船順利上船臺。

三福船舶自2007年始建造12000多用途系列船，已成功交付22艘，在建10艘，為何歐洲船東對三福建造的多用途船情有獨鐘，除了三福高質量的建造水平，還有就是12000多用途船的多項先進的技術指標。

本船的線型由上海船舶研究設計院（SDARI）設計和優(yōu)化，經(jīng)過CFD計算，最終的快速性和推進效率指標均達到同級別船型最優(yōu)。

同時本船的主要尺度經(jīng)過SDARI自主知識產權的港口數(shù)據(jù)論證，該船型可以進入世界絕大多數(shù)的主要港口，這個對于以靈便性著稱的多用途船來說至關重要。

本船配備2臺250噸電動克令吊，連吊能力達到500噸，可以歸入重吊船的行列。配合本船的60米左右的長貨艙以及全通的主甲板，可以滿足重長件的需求，同時配合三層可調位置的二甲板，攬貨能力超強。

該船型也可以配備滿足TierII的常規(guī)電噴柴油機，航速達15節(jié)，油耗達到同級別船型最低。

本船滿足芬蘭冰區(qū)IA要求，該要求對主機功率儲備，結構強度均有較高要求。

本船滿足VGP的要求，例如，軸封采用空氣密封，艏側推油水界面采用環(huán)保油，甲板面設備潤滑油脂也采用環(huán)保油脂

本船采用中央冷卻系統(tǒng)，配兩臺冷卻海水泵，海水泵為變頻控制，根據(jù)溫度和壓力，自動調節(jié)馬達的轉速；兩臺低溫淡水冷卻泵，為變頻控制，以便在停港狀態(tài)下減少電力負荷；

中央空調系統(tǒng)配有能量回收再利用系統(tǒng)，以此保證100%新風，降低能耗。

機艙風機兩臺，采用變頻控制，根據(jù)機艙內大氣壓和溫度調節(jié)風機的轉速，降低能耗。

貨倉風機采用可逆轉雙速風機，減少電力消耗，降低能耗。

本船是安裝雙燃料主機滿足IMO環(huán)保要求TierIII的世界第一艘多用途船。

本船為采用MarineGasOil(MGO)作為燃料，入DNV.GL船級社。

該船由低速主機驅動，單甲板、雙殼、箱形貨艙,高度靈活的多用途船舶。裝載的干散貨物包括糧食、煤炭、金屬精礦和鹽糖水泥袋以及廢金屬和礦石,一般貨物包括棉花和其他農業(yè)產品、鋼鐵產品、森林產品,長和大型項目的貨物,沉重的貨物、集裝箱、危險物品等。

該船主要尺寸為：

總長138.00m

垂線間長131.00m

型寬21.40m

型深11.00m

設計吃水7.50m

結構吃水8.05m

航速15節(jié)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。