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海運(yùn)費(fèi)用狂漲

發(fā)布時(shí)間：2024-05-31 12:00 編輯：夏明 來源：互聯(lián)網(wǎng)
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海運(yùn)費(fèi)用狂漲，全球港口已經(jīng)開始堵了，根據(jù)Freightos的數(shù)據(jù)，過去一周內(nèi)，從亞洲至美國(guó)西海岸的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲了13.4%，達(dá)到了4915美元，連續(xù)五周呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。同樣，從亞洲到北歐的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格也在持續(xù)攀

海運(yùn)費(fèi)用狂漲，全球港口已經(jīng)開始堵了，根據(jù)Freightos的數(shù)據(jù)，過去一周內(nèi)，從亞洲至美國(guó)西海岸的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲了13.4%，達(dá)到了4915美元，連續(xù)五周呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。同樣，從亞洲到北歐的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格也在持續(xù)攀升，近日價(jià)格已達(dá)到4882美元，是去年同期的三倍以上。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這次海運(yùn)費(fèi)用上漲的催化劑并非完全源自市場(chǎng)的樂觀預(yù)期，而是由多重因素疊加造成的擔(dān)憂情緒所驅(qū)動(dòng)。其中包括亞洲港口擁堵、北美港口或鐵路服務(wù)可能因勞工罷工受阻，以及貿(mào)易緊張局勢(shì)的加劇，都是造成運(yùn)費(fèi)飆升的重要原因。（）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。

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