新時(shí)代元年 奧迪做好了哪些準(zhǔn)備？

1988到2018，中國一汽和奧迪的合作，攜手走入了第30個(gè)年頭。

從最初的一個(gè)品牌一款車型，到目前擁有大眾、奧迪兩大品牌14大系列產(chǎn)品，一汽-大眾不僅開辟了中國家轎時(shí)代，而且讓千萬個(gè)家庭實(shí)現(xiàn)了汽車夢，積累了超過1500萬用戶。

而從第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地，到東北、西南、華南、華東、華北五地建廠，其在全國產(chǎn)業(yè)布局的構(gòu)劃也在逐漸成型。

面對而立之年，一汽-大眾奧迪并不惶恐，它正用精心構(gòu)畫的每一筆，持續(xù)而堅(jiān)定的在中國市場勾勒出未來的發(fā)展藍(lán)圖。

在一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功看來，陪伴企業(yè)一路走來后，站在如今的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，奧迪正在面臨重要的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，由此，1月31日，奧迪品牌年會(huì)主題定為“新時(shí)代元年”，其以期站在當(dāng)下，對過去作以總結(jié)，對未來加以規(guī)劃。

如果說過往的“青蔥”，得以讓他奔跑的更快，那么邁入旅途的另一階段，其務(wù)必要走好接下來的每一步。而時(shí)至汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新云涌的新階段，奧迪的每個(gè)舉措必須擲地有聲，這才能保證其在中國市場的突圍乃至做大。

四大層面發(fā)力

“2018年，將是中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新時(shí)代的元年，重塑自身，重塑生活。”

會(huì)議現(xiàn)場，劉亦功表示，在企業(yè)30周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，需要注意汽車行業(yè)的諸多趨勢并加以堅(jiān)持把握，而這可歸結(jié)為三點(diǎn)。

“首先，它是智能汽車的爆發(fā)元年。前不久，發(fā)改委對《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》公開征求意見，這被業(yè)內(nèi)專家定義為‘智能汽車發(fā)展的綱領(lǐng)性的文件和頂層設(shè)計(jì)’，將發(fā)展智能汽車上升到國家重要戰(zhàn)略意義。”

而事實(shí)也是如此，例如不久前舉辦的CES展上，智能汽車已然開始唱起主角，智能汽車不再是千里萬里，而是撲面而來。

“第二，它也是新能源綠色汽車爆發(fā)元年。2017年我國再度出臺(tái)多項(xiàng)利好和管理政策，在國家推動(dòng)綠色發(fā)展的要求下，新能源將引發(fā)一場體系化、生態(tài)化的行業(yè)變革。作為世界新能源汽車產(chǎn)銷排名第一的市場，中國新能源汽車在2018年勢必全速飛躍。”

對于另個(gè)新變化，劉亦功認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)。它正在從一個(gè)新鮮事物變成我們生活的一部分，正在從野蠻生長到形成中國模式。“如果說2017年是共享單車的爆發(fā)元年，2018年則是共享汽車的爆發(fā)元年。未來共享汽車將和智能汽車、新能源汽車高度融合，共同引領(lǐng)城市交通變革。”

而對于如何應(yīng)對產(chǎn)業(yè)趨勢，奧迪已有了應(yīng)對之策。

首先，以產(chǎn)業(yè)融合為方向的制造升級(jí)。將響應(yīng)加快建設(shè)制造強(qiáng)國的號(hào)召，推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)。2018年，一汽-大眾有4個(gè)基地投產(chǎn)，其中包括生產(chǎn)奧迪車型的長春Q工廠和佛山基地二期。目前，奧迪正在與IBM、華為、清華等世界領(lǐng)先的信息科技機(jī)構(gòu)合力建設(shè)一汽-大眾“智慧工廠”，打造智能化的生產(chǎn)體系能力。

第二，以綠色經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建。企業(yè)大力發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)鏈，從最核心的電機(jī)、電控、電池出發(fā)構(gòu)建新供應(yīng)鏈，依托“三電”使供應(yīng)鏈變得更扁平，甚至納入芯片供應(yīng)商和云計(jì)算供應(yīng)商。預(yù)計(jì)到2020年，一汽-大眾將有超過10款新能源產(chǎn)品投放市場。其中奧迪品牌方面，到2020年，將發(fā)布7款新能源車型。

第三，以全球化為核心的研發(fā)提升。當(dāng)前的中國正在加快向外輸出影響力，回歸到世界舞臺(tái)的中心。并將由引進(jìn)國外先進(jìn)理念和技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹铝τ谶M(jìn)一步影響全球的設(shè)計(jì)。前不久，在一汽與奧迪舉行的股東大會(huì)上決定，一汽-大眾奧迪今后將全程參與到所有奧迪車型的前期開發(fā)流程中。這意味著一汽-大眾奧迪將代表中國用戶提出建議，把中國用戶的市場需求融入到奧迪的產(chǎn)品研發(fā)中。

第四，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的新業(yè)務(wù)拓展。2017年，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司及奧迪銷售事業(yè)部都成立了新業(yè)務(wù)部門，聚焦移動(dòng)出行、大數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域。2025年，一汽-大眾要做到全國移動(dòng)出行市場前三位，到2022年，一汽-大眾奧迪將百分之百實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)前裝。今年，一汽與奧迪合資的移動(dòng)出行服務(wù)和數(shù)字化服務(wù)公司將正式成立、運(yùn)營，打造面向未來的高端移動(dòng)出行，創(chuàng)新引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)潮流。

三大前瞻科技

除上述規(guī)劃外，奧迪正對未來加注，而在其看來，AI、myAudi、e-tron將成為企業(yè)發(fā)展的重要路口。

“預(yù)測未來的最好方式便是去創(chuàng)造它。”而對于發(fā)展愿景，在與主持人楊瀾的對話中，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明，用亞伯拉罕·林肯的名句作以概括。

新時(shí)代元年，奧迪做好了哪些準(zhǔn)備？

“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們并不是在順勢而為，而是在創(chuàng)造并改變趨勢。在奧迪AI科技的加持下，我們始終致力于開創(chuàng)最高效便捷的解決方案以及為用戶打造更便捷安全的未來生活。”在任思明看來，“奧迪AI”可以解讀為“奧迪+智能+前瞻思想”。

產(chǎn)品上，2018年奧迪將展開新一輪的產(chǎn)品攻勢，其中包括具備L3階段自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型全新A8L。

對于搭載奧迪AI的車輛，任思明希望，其不僅有高智商，還有高情商，可以擁有“讀心術(shù)”。“在你回家的路上，如果車輛監(jiān)測到你情緒有些低落，智能座椅會(huì)自動(dòng)為你按摩讓你放松，多媒體屏幕也將上演你最喜歡的明星出演的喜劇。你的車自如地經(jīng)過所有交通障礙，讓你在一段安靜放松的環(huán)境中回家。”而屆時(shí)，未來汽車將成為除了家和工作場所以外的“第三生活空間”。

此外，奧迪也正致力于myAudi在線平臺(tái)的發(fā)展完善，到2025年預(yù)計(jì)將有上千萬在線用戶，其可為用戶提供如娛樂、購物等豐富的服務(wù)，車輛將成為像智能手機(jī)一樣的移動(dòng)終端。

例如，奧迪Elaine概念車，其實(shí)已經(jīng)是一臺(tái)移動(dòng)終端，將為用戶提供與外界的無縫連接。“奧迪將讓整個(gè)行業(yè)看到，傳統(tǒng)汽車行業(yè)以硬件為基礎(chǔ)的商業(yè)模型是如何轉(zhuǎn)變的。”任思明表示。

盡管如此，驅(qū)動(dòng)方式的改變并不意味著犧牲駕駛樂趣。奧迪的目標(biāo)將持續(xù)性、運(yùn)動(dòng)性和日常實(shí)用性完美融合，并且在各種性能和品質(zhì)上毫不妥協(xié)。e-tron是其中重要的一部分。基于同樣的理念，還將提供其他替代性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如h-tron和g-tron。

而對于智慧交通的打造，奧迪也正積極籌劃。2010年起，就推出了“奧迪未來城市計(jì)劃”，目前，其正與合作伙伴在德國和瑞士進(jìn)行“智能能量網(wǎng)絡(luò)”試點(diǎn)試驗(yàn)。

項(xiàng)目中， 控制軟件根據(jù)汽車、家庭和供暖系統(tǒng)的需求， 智能地分配太陽能發(fā)電，其中最大的亮點(diǎn)是與電網(wǎng)相互作用： 在內(nèi)置通信接口上， 所有系統(tǒng)相互連接， 形成一個(gè)虛擬的發(fā)電廠， 構(gòu)成一個(gè)智能電網(wǎng)，這使電網(wǎng)的穩(wěn)定性也取得了重大進(jìn)步。

顯然，在“新時(shí)代元年”的節(jié)點(diǎn)上，奧迪于品牌、產(chǎn)品、體系、網(wǎng)絡(luò)和用戶等諸多層面都有了詳細(xì)規(guī)劃，并在部分領(lǐng)域以期梳理行業(yè)標(biāo)桿。

對于全新的一年，我們期待奧迪品牌交出的好成績。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。