渝貴鐵路開通 重慶代表委員共話攜手互聯(lián)互助

設(shè)計(jì)時(shí)速200公里、全長(zhǎng)約347公里的渝貴鐵路已全線開通運(yùn)營(yíng)，這條“持久戰(zhàn)和攻堅(jiān)戰(zhàn)”下的卓越之路，在崇山峻嶺間，串聯(lián)渝貴兩地打通出海大通道。如何通過(guò)快捷鐵路聯(lián)通，進(jìn)一步深化渝貴兩地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為今年重慶兩會(huì)代表、委員關(guān)注的話題之一。

林城貴陽(yáng)、山城重慶，山水相連，但由于大山阻隔，兩地往來(lái)并不方便。2005年，渝湛高速通車，重慶與貴州間有了第一條高速公路。2018年1月25日，渝貴鐵路通車，自重慶西站引出，經(jīng)綦江、遵義、息烽，終到貴陽(yáng)北站，這條高速鐵路讓渝貴“2小時(shí)交通圈”成為現(xiàn)實(shí)。

“渝貴鐵路建成通車，標(biāo)志著從烏魯木齊經(jīng)蘭州、西安、成都、重慶、貴陽(yáng)，到廣州的南北快速鐵路大通道全面打通，在西部地區(qū)形成了一條縱貫?zāi)媳钡母邩?biāo)準(zhǔn)、大能力、快速度的‘出海’大通道。”重慶市人大代表、綦江區(qū)發(fā)改委主任、黨組書記龔銳在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，西南鐵路網(wǎng)上的兩座樞紐城市，有望實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)且日益緊密的共贏關(guān)系，開啟渝貴聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新時(shí)代。

“去年，貴州運(yùn)至重慶各港口的貨運(yùn)量比前年增加不少，如果渝貴鐵路順利提速南向通道，通暢西部縱向大動(dòng)脈的‘南下北上’之路，能夠盤活整個(gè)內(nèi)陸地區(qū)的開放格局。”

在重慶市政協(xié)委員、重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、重慶港九股份有限公司董事長(zhǎng)楊昌學(xué)看來(lái)，渝貴鐵路開通后為川黔鐵路分流了客運(yùn)量，有利于更好地發(fā)揮重慶作為西部地區(qū)港口樞紐的作用，服務(wù)中西部地區(qū)物流需求。

龔銳認(rèn)為，隨著黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)(城市群)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)(城市群)的快速發(fā)展，渝南地區(qū)特別是綦江、南川、萬(wàn)盛，工業(yè)基礎(chǔ)較好，是最具有條件和基礎(chǔ)拓展渝黔兩地發(fā)展空間和戰(zhàn)略縱深的區(qū)域，且該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與黔北地區(qū)相當(dāng)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，資源環(huán)境承載能力較強(qiáng)，有條件在全面建設(shè)小康進(jìn)程中發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用。

龔銳建議，兩地加強(qiáng)銜接和協(xié)同配合，既分工協(xié)作、又抱團(tuán)發(fā)力。強(qiáng)化互聯(lián)互通。著力貫通三大省際交通走廊，共建毗鄰區(qū)縣“一小時(shí)通勤圈”。同時(shí)，綦江作為渝貴鐵路途徑站，可以將綦江打造成為渝黔合作的共贏先行區(qū)。

“重慶兩地的旅游資源既可以互動(dòng)，又能夠互補(bǔ)。”重慶市人大代表、西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)中心副部長(zhǎng)賀帥帥稱，兩地能將旅游資源結(jié)合成為2018年西南地區(qū)旅游的一大亮點(diǎn)。

賀帥帥認(rèn)為，隨著渝貴鐵路的開通，貴陽(yáng)可以通過(guò)重慶更好地融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，重慶通過(guò)貴陽(yáng)可以更多地轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)、吸引消費(fèi)。重慶作為通道運(yùn)營(yíng)中心，將更好地發(fā)揮出對(duì)物流、資金流、信息流等資源要素集聚輻射作用，助推重慶加快形成內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地，帶動(dòng)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。