海茲曼：大眾新能源汽車(chē)將達(dá)到燃油汽車(chē)水平

在剛剛結(jié)束的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)中，海茲曼教授現(xiàn)身領(lǐng)袖峰會(huì)， 與龍永圖、劉世錦、李斌、趙福全來(lái)了一場(chǎng)兩個(gè)小時(shí)酣暢淋漓的領(lǐng)袖對(duì)話，干貨倍出，火花四溢。不過(guò)，由于時(shí)間的局限，很多問(wèn)題沒(méi)能拋出，尤其是對(duì)于2018年第一次在中國(guó)露面的海茲曼教授而言，大眾將如何應(yīng)對(duì)雙積分政策？如何看待新能源產(chǎn)業(yè)變化？如何看待中國(guó)汽車(chē)政策？帶著這些疑問(wèn)，新浪汽車(chē)記者在1月23日直面大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授。它的回復(fù)也許就是當(dāng)下傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)普遍的戰(zhàn)略發(fā)展布局。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)新能源政策的理解

海茲曼教授稱(chēng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)新能源政策的理解不僅在于新能源汽車(chē)本身，要同時(shí)關(guān)注智能化發(fā)展，大眾與大多數(shù)車(chē)企的意見(jiàn)是完全一致的。未來(lái)，首要任務(wù)重是實(shí)現(xiàn)更高的新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量占比，但大眾并不只是為了簡(jiǎn)單地達(dá)成配額要求，更希望通過(guò)這一舉措能夠達(dá)到油耗指標(biāo)。

但與此同時(shí)，實(shí)現(xiàn)這一切的前提條件是客戶(hù)對(duì)于我們的新能源汽車(chē)產(chǎn)品首先要有購(gòu)買(mǎi)意愿，期待成為我們的車(chē)主。到時(shí)候我們應(yīng)該如何確保客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)意愿是很重要的。

在產(chǎn)品上，大眾新能源汽車(chē)將在質(zhì)量和安全上到達(dá)與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)同樣的水平，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)大眾新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意向，這也是， 2020年以后，政府逐步取消新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼后，大眾新能源汽車(chē)如何吸引消費(fèi)者的一個(gè)重要因素。

對(duì)于2019年即將施行的“雙積分”政策，海茲曼教授稱(chēng)大眾已經(jīng)加大了新能源汽車(chē)本土化生產(chǎn)的力度，比如說(shuō)通過(guò)與江淮汽車(chē)成立的合資企業(yè)開(kāi)展純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，此外，計(jì)劃與上汽大眾、一汽-大眾在2019年推出全新新能源汽車(chē)產(chǎn)品，包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。根據(jù)對(duì)相關(guān)政策的理解，在積分達(dá)標(biāo)方面，大眾可以把2019年和2020年的產(chǎn)銷(xiāo)量結(jié)合在一起統(tǒng)計(jì)。

公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境是大眾保持中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的前提

大眾汽車(chē)將尊重和接受與任何車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也是成熟的市場(chǎng)規(guī)律，對(duì)于中國(guó)本土品牌的發(fā)展，包括本土供應(yīng)商和整車(chē)制造企業(yè)等，海茲曼教授稱(chēng)很欣賞他們對(duì)于推動(dòng)自身發(fā)展所開(kāi)展的各項(xiàng)工作以及所做的努力。談到如何保持在中國(guó)市場(chǎng)的絕對(duì)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)時(shí)，海茲曼教授表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）有著非常清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，一方面將攜手合資企業(yè)伙伴共創(chuàng)未來(lái)。另一方面希望市場(chǎng)能繼續(xù)保持公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，對(duì)所有競(jìng)爭(zhēng)參與者一視同仁，無(wú)論是本土企業(yè)還是國(guó)際企業(yè)。當(dāng)然，在大眾與合資企業(yè)共同合作的過(guò)程中，海茲曼教授認(rèn)為大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）已經(jīng)是一家中國(guó)企業(yè)。

海茲曼教授從法律也希望得到中國(guó)市場(chǎng)2020年以后的法律法規(guī)框架信息，并且保持長(zhǎng)期一致性的產(chǎn)業(yè)法律框架，比如說(shuō)積分政策，比如需要達(dá)到的新的油耗目標(biāo)。這對(duì)企業(yè)很重要?，F(xiàn)在歐洲關(guān)于2020年以后的法規(guī)框架和目標(biāo)已經(jīng)相對(duì)清晰，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是投資巨大的產(chǎn)業(yè)，需要很長(zhǎng)的前期準(zhǔn)備時(shí)間，希望盡可能高效地做好自己的工作，否則就有可能造成投資的浪費(fèi)。

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)決定從混動(dòng)到純電動(dòng)的演變時(shí)間

在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，混合動(dòng)力汽車(chē)又提及起來(lái)，混動(dòng)車(chē)型依然有歷史地位，但海茲曼教授認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最終的努力目標(biāo)還將是純電動(dòng)汽車(chē)，在一定時(shí)間內(nèi)大眾將絕大部分的精力都集中于研發(fā)不同類(lèi)型、不同續(xù)航里程的純電動(dòng)車(chē)型。當(dāng)然根據(jù)世界各地不同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源汽車(chē)發(fā)展的時(shí)間表也是不一樣的。

但新能源汽車(chē)的發(fā)展不光是分為不同的階段，像北上廣這樣的大城市和廣大農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施前提條件就是全然不同的。在純電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完備的地區(qū)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能帶來(lái)更加優(yōu)越的靈活性，在沒(méi)有或缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)就可以采用其他的動(dòng)力形式。

這就是混動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，從環(huán)保效益上考慮，能夠達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，性能上都要比達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)要更高效。所以，海茲曼教授建議是在實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之后，達(dá)到同等排放標(biāo)準(zhǔn)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)該也被視為是達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的。而在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該同時(shí)推進(jìn)擁有先進(jìn)技術(shù)且環(huán)保的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，這也意味著車(chē)企有必要對(duì)先進(jìn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)做出進(jìn)一步的投入。

大眾與江淮將成立新的本土品牌

海茲曼教授稱(chēng)2017年大眾和江淮汽車(chē)圍繞著多用途汽車(chē)（包括但不限于皮卡、MPV、電動(dòng)商用車(chē)等）的合作，合作會(huì)集中在多用途汽車(chē)的研發(fā)和銷(xiāo)售方面，生產(chǎn)有可能會(huì)放在江淮。 大眾與江淮汽車(chē)正式成立的合資企業(yè)，將完全專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的，而且還會(huì)推出一個(gè)新的本土品牌。首款產(chǎn)品將是一款A(yù)0級(jí)SUV，未來(lái)還會(huì)推出更大型的SUV產(chǎn)品和其他產(chǎn)品。

關(guān)于三家合資企業(yè)的差異化管理

海茲曼教授稱(chēng)對(duì)于合資企業(yè)品牌的品牌管理與諸如大眾、奧迪、斯柯達(dá)等集團(tuán)旗下品牌以及進(jìn)口車(chē)品牌的管理是類(lèi)似的。會(huì)在經(jīng)濟(jì)型SUV細(xì)分市場(chǎng)推出車(chē)型，一旦推出，該產(chǎn)品線在定位和品牌管理上需要同大眾汽車(chē)品牌和斯柯達(dá)品牌已有的車(chē)型市場(chǎng)細(xì)分之間產(chǎn)生區(qū)別。正在與江淮汽車(chē)討論，在推出汽車(chē)品牌之后將如何定位的問(wèn)題，目前，這項(xiàng)工作正在由大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）、合資企業(yè)伙伴以及行業(yè)內(nèi)其他伙伴共同推進(jìn)。

產(chǎn)能與覆蓋率

對(duì)于2017年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，但大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）、上汽大眾、一汽-大眾還在拓展產(chǎn)能，并新建工廠，是否會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的情況，海茲曼教授稱(chēng)大眾在中國(guó)的SUV市場(chǎng)的覆蓋率不足，這些新增產(chǎn)能是集中于SUV產(chǎn)品，不僅涵蓋已有的SUV細(xì)分市場(chǎng)，也包括在新的細(xì)分市場(chǎng)推出SUV產(chǎn)品。

從車(chē)市整體看，各主要細(xì)分市場(chǎng)中增速最快的就是SUV市場(chǎng)，尤以經(jīng)濟(jì)型SUV為首，大眾目前還沒(méi)有推出任何的產(chǎn)品，在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，海茲曼教授認(rèn)為并不存在產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。另外，我一些新建產(chǎn)能是兩年前的計(jì)劃，但2016、2017這兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)時(shí)的預(yù)計(jì)。雖然當(dāng)下中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的增速有所放緩，但仍然略高于大眾長(zhǎng)期產(chǎn)能計(jì)劃的增速。更具體地來(lái)看， 2017年大眾的銷(xiāo)量突破了400萬(wàn)輛，如果保持4%的增長(zhǎng)率，一年也就意味著16萬(wàn)輛，兩年的增量就足以消化新增工廠的年產(chǎn)能了。

電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、軟件規(guī)劃及成本控制

海茲曼教授稱(chēng)大眾先期推出的純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程會(huì)達(dá)到300公里，基于MEB電動(dòng)汽車(chē)模塊化平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型，將嚴(yán)格按照國(guó)內(nèi)要求的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)測(cè)試，續(xù)航里程將達(dá)到350公里到500公里。計(jì)劃在2020年底、2021年初在中國(guó)投產(chǎn)基于MEB平臺(tái)打造的車(chē)型。

軟件方面，目前，大眾正在和BAT等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)行深入的探討。在未來(lái)，大眾在中國(guó)市場(chǎng)上推出的量產(chǎn)型新能源汽車(chē)的核心零部件將是完全本土化生產(chǎn)的。

在電池成本以及所有電子零部件成本上，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）及其合資企業(yè)在發(fā)展新能源汽車(chē)上有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。第一，基于MEB平臺(tái)打造的新車(chē)型，從設(shè)計(jì)上完全符合新能源汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)）的要求，這保證了成本層面的優(yōu)化；第二，大眾能發(fā)揮所有的規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)——我們量產(chǎn)的規(guī)模能夠降低成本。鑒于此，海茲曼教授堅(jiān)信大眾的新能源汽車(chē)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)于大眾亞洲未來(lái)中心

海茲曼教授稱(chēng)大眾亞洲未來(lái)中心目前共有30名員工，這些設(shè)計(jì)專(zhuān)家、數(shù)字化專(zhuān)家們組建了一支跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)。亞洲未來(lái)中心將專(zhuān)注于探討和發(fā)掘中國(guó)乃至亞洲市場(chǎng)上客戶(hù)的需求，用頂尖的數(shù)字化解決方案，為客戶(hù)提供一流的服務(wù)和用戶(hù)體驗(yàn)。具體來(lái)說(shuō)，這些專(zhuān)家的其中一項(xiàng)工作就是去更好地了解這個(gè)市場(chǎng)上受過(guò)良好教育的年輕人，了解他們的需求和變化。大眾意識(shí)到，中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)車(chē)主普遍比歐洲市場(chǎng)的更加年輕（年齡差距甚至可以達(dá)到20歲）。在日常生活中，這個(gè)人群高度依賴(lài)智能手機(jī)和無(wú)現(xiàn)金支付等技術(shù)，他們的生活方式是高度數(shù)字化的，大眾的工作就是要去理解和把握他們的需求。

智能出行品牌逸駕

2017年11月，大眾發(fā)布了全新智能出行品牌逸駕（ezia），新品牌將整合Mobility Asia為消費(fèi)者提供的各項(xiàng)智能出行服務(wù)，為客戶(hù)提供無(wú)縫、融合的智能移動(dòng)出行服務(wù)，如充電、泊車(chē)、支付、導(dǎo)航以及汽車(chē)分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)等服務(wù)。

2017年工作總結(jié)

海茲曼教授總結(jié)了2017年的工作，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）銷(xiāo)量首次突破了400萬(wàn)臺(tái)（418萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)5%以上，高于2017年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)率。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）預(yù)測(cè)2018年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的總體增長(zhǎng)率會(huì)與去年基本持平。而大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）及其大眾合資企業(yè)的2018年增長(zhǎng)率將與中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的總體增長(zhǎng)率保持一致。

2018年大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）的戰(zhàn)略部署

產(chǎn)品方面，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）及其大眾合資企業(yè)將全面發(fā)力SUV產(chǎn)品，2017年，推出了Teramont途昂、全新途觀和斯柯達(dá)柯迪亞克，2018年大眾汽車(chē)品牌、奧迪和斯柯達(dá)還將陸續(xù)推出多款SUV車(chē)型。特別值得一提的是，在沒(méi)有SUV車(chē)型的一汽-大眾產(chǎn)品線中，2017年仍取得了非常出色的成績(jī)。2018年，一汽-大眾將推出首款SUV產(chǎn)品--T-ROC。

新能源汽車(chē)方面，“Roadmap E”電動(dòng)化戰(zhàn)略正在順利推進(jìn)中，到2020年，大眾計(jì)劃為中國(guó)消費(fèi)者提供約40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)；2025年之前，為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。為了落實(shí)集團(tuán)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，大眾將拓寬產(chǎn)品線，推出覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，包括從轎車(chē)到SUV各個(gè)尺寸的車(chē)型，以及擁有不同續(xù)航里程的車(chē)型。

未來(lái)7至8年時(shí)間內(nèi)，大眾將在中國(guó)推出40款全新新能源汽車(chē)，以平均每年5款車(chē)的數(shù)量提供給中國(guó)消費(fèi)者。因此，為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，到2025年，大眾將與合資企業(yè)伙伴在這一領(lǐng)域共同投入100億歐元。

除了推出SUV產(chǎn)品和 “Roadmap E”電動(dòng)化戰(zhàn)略，大眾正在推進(jìn)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型，目的是更專(zhuān)注于數(shù)字化、自動(dòng)駕駛、人工智能以及全新移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，圍繞這一核心領(lǐng)域，陸續(xù)實(shí)施新的舉措，同時(shí)建立全新的合作伙伴關(guān)系，比如，分別與江淮汽車(chē)、出門(mén)問(wèn)問(wèn)人工智能公司在電動(dòng)汽車(chē)和人工智能技術(shù)領(lǐng)域確立了合資企業(yè)合作，同時(shí)將業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展到汽車(chē)分時(shí)租賃、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)等移動(dòng)出行領(lǐng)域，2017年廣州車(chē)展，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）通過(guò)旗下智能出行服務(wù)公司（Mobility Asia），發(fā)布智能出行服務(wù)品牌逸駕（ezia），旨在為消費(fèi)者提供各項(xiàng)智能出行服務(wù)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)亞洲未來(lái)中心將在北京正式開(kāi)幕，亞洲未來(lái)中心是集團(tuán)布局全球的三大未來(lái)中心之一。

未來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將繼續(xù)作為中國(guó)社會(huì)可靠的合作伙伴，不斷發(fā)揮自身的作用，以進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展。這其中包括持續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)零排放、零交通事故的愿景，在普及自動(dòng)駕駛和智能移動(dòng)出行服務(wù)方面做出更多努力。這也是大眾集團(tuán)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，未來(lái)，大眾將開(kāi)展包括在兒童道路安全、足球、文化、教育和環(huán)保領(lǐng)域等在內(nèi)的各項(xiàng)公益活動(dòng)，將特別注重青少年群體的教育和培養(yǎng)。未來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將繼續(xù)推進(jìn)各項(xiàng)行動(dòng)，并以更高效的方式開(kāi)展這一系列活動(dòng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。