2018年，油船市場仍將烏云籠罩？

船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Gibson Shipbrokers數(shù)據(jù)顯示，今年油船市場或?qū)⒂瓉?010年以來新船交付最多的一年，預(yù)計將有4,000萬載重噸的原油船和成品油船（大于25,000載重噸）到期交付，比2017年的3,550萬載重噸高出1.4%。 

市場普遍期待，一部分新船能夠延期交付，從而讓本就運力過剩的市場獲得喘息的機(jī)會。Gibson Shipbrokers表示，鑒于2018年的市場基本面，新船延期交付的可能性很大，尤其是在原油船領(lǐng)域。此外，船舶拆解活動也將增多。這兩大因素將在一定程度上緩解運力增長給市場帶來的沉重負(fù)擔(dān)。

2017年，相當(dāng)多的成品油船被迫延期交付，其中，38%的LR1型新船推遲交船時間。阿芙拉/LR2型船實際交船數(shù)量比預(yù)計下降27%。蘇伊士型新船中，有21%的船舶延遲交付，VLCC實際交船數(shù)比預(yù)計減少11%。

從需求側(cè)來看，國際能源署預(yù)計，今年全球石油需求將新增130萬桶/天，低于近年平均增長水平，不過仍好于長期平均增長水平。美國能源情報署表示，2018年美國原油產(chǎn)量為77.5增加桶/天，其中大部分原油將出口至國外。此外，巴西、利比亞、哈薩克斯坦等國的原油產(chǎn)量有望進(jìn)一步增加。

不過，原油運輸需求的增加，是否能夠支撐運價走高以及急需復(fù)蘇的市場，仍有待進(jìn)一步觀察。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。