一船交付兩船開工一船試航！大連造船馬力全開勢(shì)頭足

近日，大連造船馬力全開，接連完成一船交付、兩船開工、一船試航重要生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。

一船交付

3月4日，中國船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為招商輪船建造的115000噸原油船4號(hào)船（T110K-4）“凱盟（NEW ALLIANCE）”輪命名交付。

招商局集團(tuán)副總經(jīng)理馮波鳴，中國石油天然氣集團(tuán)有限公司黨組成員、總會(huì)計(jì)師周松，招商輪船總經(jīng)理王永新，招商輪船副總經(jīng)理徐暉、胡斌，中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部主任、中國重工董事長王永良，中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛軍，大連造船領(lǐng)導(dǎo)楊志忠、韓東望、林吉明及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人出席交接船暨命名儀式。中國石油天然氣集團(tuán)有限公司團(tuán)委書記張勁為新船砍纜。

該船是大連造船為招商輪船精心打造的新一代綠色環(huán)保型阿芙拉型原油船中的首制船，采用常規(guī)燃料，總長約243米，型寬44米，可運(yùn)載約80萬桶原油。大連造船設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與船東密切合作，注重提升船舶營運(yùn)性能，優(yōu)化船舶主尺度，提升船舶風(fēng)浪中航行能力，總體性能達(dá)到世界一流。滿足最新的規(guī)范規(guī)則，符合氮氧化物和硫氧化物排放最高標(biāo)準(zhǔn)，滿足IMO EEDI第三階段指標(biāo)要求，滿足歐盟拆船公約、最新大油公司等要求，具有卓越的安全環(huán)保性、適港性好、綠色生態(tài)等特點(diǎn)。同時(shí)該船首次設(shè)計(jì)了無土蔬菜種植生態(tài)系統(tǒng)，船員可自主種植新鮮的蔬菜，生活更加綠色健康，這一人性化設(shè)計(jì)彰顯了招商輪船對(duì)于船員生活的關(guān)心、關(guān)愛，切實(shí)提升了船員生活的幸福感。

兩船開工

3月1日，大連造船為招商輪船建造175000立方米LNG運(yùn)輸船3號(hào)船（G175K-3）開工，將分別在2-1船塢和2-3船塢同期建造艏、艉半段，最終采用兩大段對(duì)接的建造模式完成主船體合攏成型，通過建造模式的優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步提高建造效率和產(chǎn)品建造質(zhì)量。

3月4日，175000立方米LNG運(yùn)輸船5號(hào)船（G175K-5）開工。

17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船5號(hào)船是大連造船新一代節(jié)能環(huán)保型LNG運(yùn)輸船的首制船，也將是未來各LNG運(yùn)輸船的母型船。該船型將首次采用雙階段建造的創(chuàng)新性建造模式，第一階段優(yōu)先開展貨艙平行體合攏建造，并在碼頭階段完成壓載艙程序試驗(yàn)，提前啟動(dòng)貨物圍護(hù)系統(tǒng)建造工作，確保其建造周期得到有力保障，第二階段再進(jìn)行機(jī)艙段、艏部段合攏建造，可大幅縮短整船水下建造周期，最終實(shí)現(xiàn)LNG運(yùn)輸船節(jié)點(diǎn)全面提前，形成批量建造能力。

一船試航

3月3日，大連造船山船重工為希臘船東Danaos Shipping Co.Ltd建造的7100TEU集裝箱船7號(hào)船試航凱旋。

該船于2024年2月26日離港試航，期間山船重工項(xiàng)目試航團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)了高度的專業(yè)素養(yǎng)。經(jīng)過僅53個(gè)小時(shí)的高效工作，完成了所有報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，整個(gè)試航過程用時(shí)120小時(shí)，主機(jī)運(yùn)行93小時(shí)。所有性能指標(biāo)均優(yōu)于技術(shù)規(guī)格書及規(guī)范要求，航速測(cè)試達(dá)到20.77節(jié)，超過了設(shè)計(jì)合同指標(biāo)。同時(shí)，該船在油耗、震動(dòng)、噪聲等方面也表現(xiàn)出色，贏得船東和船檢的一致好評(píng)。

該船在施工過程中面臨了諸多挑戰(zhàn)。為確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，山船重工生產(chǎn)運(yùn)行部黨支部積極行動(dòng)，成立了單船攻堅(jiān)黨員小組，小組充分發(fā)揮了黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用。春節(jié)期間，各級(jí)管理人員堅(jiān)守崗位，緊盯每日計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度，確保節(jié)后能夠迅速復(fù)產(chǎn)復(fù)工，有序施工，為年后的試航節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)提供了有力保障。

試航過程中，山船重工項(xiàng)目組通過對(duì)海況條件的前期調(diào)研與策劃，制定試航計(jì)劃，包括最佳試航時(shí)間窗口、路線規(guī)劃、試驗(yàn)項(xiàng)目的時(shí)間安排等提高試航效率。試航團(tuán)隊(duì)與船東、船檢高效溝通與協(xié)作，所有報(bào)驗(yàn)外檢項(xiàng)目一次性通過，確保了該船能夠如期返航。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。