日系車企9月在華繼續(xù)“跑輸”大盤，零售份額跌至16.6%

繼8月小幅回暖后，日系車企品牌在9月延續(xù)了良好勢頭，依靠主銷車型的支撐迎來銷量持續(xù)增長。

10月11日，乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車市場零售201.8萬輛，同比增長5.0%，環(huán)比增長5.0%；今年以來累計零售1523.3萬輛，同比增長2.4%。9月新能源車市場零售74.6萬輛，同比增長22.1%，環(huán)比增長4.2%；今年以來累計零售518.8萬輛，同比增長33.8%。

前一日，日產(chǎn)公布了最新中國區(qū)業(yè)績。日產(chǎn)汽車中國區(qū)9月銷量為63,823輛，東風日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為61,303輛。盡管整體銷量仍表現(xiàn)為下滑，但啟辰和英菲尼迪品牌均實現(xiàn)環(huán)比增長，分別增長3.6%、24.6%。1-9月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為546,744輛。

日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平認為，面對中國市場商業(yè)環(huán)境的不斷變化，日產(chǎn)需要保證業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，并加快導入新產(chǎn)品。“超混電驅(qū)奇駿自上市以來，逐步受到越來越多的消費者認可。同時，隨著日產(chǎn)ARIYA艾睿雅500、全新第三代日產(chǎn)逍客和啟辰大V DD-i超混動三款車型的陸續(xù)推出，日產(chǎn)汽車在中國的SUV產(chǎn)品陣容不斷優(yōu)化，進一步滿足了中國消費者的多樣化需求。”

本田中國在同日發(fā)布了9月成績單，9月中國銷量109,666輛，同比增長8.5%；1-9月，本田在中國的終端汽車累計銷量831,305輛。廣汽本田公布的數(shù)據(jù)顯示，9月銷量為61,442輛，其中雅閣環(huán)比增長49.8%，皓影、型格、奧德賽分別同比增長26.1%、78.1%、5.9%。

廣汽本田的回暖，離不開在“金九”推出的多重購車政策的支持。9月中旬，廣汽本田推出了“限時送粵A藍牌或100%獲得節(jié)能指標”活動。“此次活動針對廣州區(qū)域，且消費者還可以再疊加市場終端的其他優(yōu)惠。以廣州汽車拍牌價格為例，粵A牌個人車牌起拍底價為10000元，最高時可以拍到‘2字頭’以上，7月的平均成交價是19591元。”有廣汽本田內(nèi)部人士告訴記者。

一直扮演日系合資領(lǐng)頭羊角色的廣汽豐田，在9月亦實現(xiàn)環(huán)比上揚。廣汽豐田9月銷量83,084輛，較8月的79,757輛環(huán)比增長4.17%，其中電動化車型占比34%。具體到單一車型，鋒蘭達再創(chuàng)歷史新高，月銷突破2萬輛，同比增長113%。

截至發(fā)稿，東風本田、一汽豐田暫未公布9月銷量數(shù)據(jù)。

單一品牌回暖的背后，是日系合資品牌在華整體份額的再次下滑。過去很長一段時間內(nèi)，日系合資品牌在華零售份額起伏不定，低谷時僅為16%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月主流合資品牌零售67萬輛，同比下降12%，環(huán)比增長4%。其中，日系品牌零售份額16.6%，同比下降1.1個百分點。

在新能源車市場表現(xiàn)方面，乘聯(lián)會公布的9月批發(fā)銷量顯示，東風日產(chǎn)為5,168輛；一汽豐田為4,123輛；廣汽本田為2,633輛；廣汽豐田為264輛。“主流合資品牌中，南北大戰(zhàn)強勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)24,189輛，占據(jù)主流合資純電51%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。