長宏國際首制2艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船開工

10月10日上午9時(shí)28分，長宏國際為世界知名航運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC）建造的首制2艘11500箱液化天然氣雙燃料集裝箱船在A5切割車間順利點(diǎn)火開工，標(biāo)志該船進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，長宏國際也正式加入萬箱船建造梯隊(duì)，船舶建造向著高附加值、系列化、大型化持續(xù)邁進(jìn)。

地中海航運(yùn)駐現(xiàn)場(chǎng)辦公室、海德利船務(wù)、DNV船級(jí)社、渤海銀行、中集鑫德租賃、中集設(shè)計(jì)院以及長宏國際部分員工共同見證了該儀式。

11500箱集裝箱船是中集設(shè)計(jì)院ORIC自主研發(fā)設(shè)計(jì)的具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代萬箱級(jí)雙燃料集裝箱船。該型船總長335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)，首批開工的兩條入級(jí)DNV船級(jí)社。采用雙島式布置，配備了同級(jí)最大的C型LNG燃料儲(chǔ)罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運(yùn)計(jì)劃的靈活性。

船舶具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料。能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約40%；設(shè)計(jì)具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動(dòng)力推進(jìn)形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)。并且配備了多種節(jié)能優(yōu)化設(shè)備，如大功率軸帶發(fā)電機(jī)、岸電系統(tǒng)、節(jié)能導(dǎo)管及能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

在安全性方面，除常規(guī)配備的CO2和干粉滅火系統(tǒng)外，還增加了位于甲板面的固定式水炮滅火系統(tǒng)，使得船舶甲板面載運(yùn)的所有集裝箱都可以被消防系統(tǒng)覆蓋，極大地提高了船舶的安全等級(jí)。

此項(xiàng)目是長宏國際和地中海航運(yùn)在超大型集裝箱船建造上的首次合作，體現(xiàn)了世界頂級(jí)船東對(duì)長宏造船在船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、建造能力、系統(tǒng)配套等方面能力的肯定，目前公司手持地中海航運(yùn)LNG雙燃料集裝箱船舶訂單20艘，其中10艘11500箱，10艘10300箱。

11500箱項(xiàng)目是長宏國際在新時(shí)期發(fā)展戰(zhàn)略下的一個(gè)全新船舶類型，在有效利用公司近年來持續(xù)推進(jìn)的“升級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略”所積累的技術(shù)力量和生產(chǎn)資源的同時(shí)，拓展和豐富了公司產(chǎn)品類型，充分檢驗(yàn)了長宏國際在高端船舶建造方面的潛力，是長宏國際不斷突破、不斷跨越道路上的又一個(gè)里程碑。

長宏國際將以該項(xiàng)目的開工為契機(jī)，總結(jié)積累建造經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工工序，創(chuàng)新建造工藝，不斷擴(kuò)大品牌市場(chǎng)影響力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。