武漢最爛21號(hào)公路變身“最牛道路” 媲美飛機(jī)跑道

備受矚目的青山21號(hào)公路主線將于本月底通車。這條道路的等級(jí)強(qiáng)于高速公路，相當(dāng)于飛機(jī)跑道，是目前武漢主城區(qū)級(jí)別最高的道路。

在一年前，這條公路還被稱為“武漢最爛道路”，它是如何變身“最牛道路”，能否經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)？昨日，楚天金報(bào)記者對此進(jìn)行了探訪。

A【昔日狀況】

兩年一大修的“最爛路”

“明天的方便”望眼欲穿

“自從25年前進(jìn)入武鋼工作，在我的印象中，21號(hào)公路就沒有好過。兩年一大修，小修小補(bǔ)不斷。”武鋼總調(diào)度室員工薛志華這樣對記者說，這位已在武鋼工作25年的老武鋼人，對21號(hào)公路有著非常深入的了解。

青山21號(hào)公路起于工人村路，止于青化路，全長9.4公里，是青山工業(yè)區(qū)通向城區(qū)的主要道路。因?yàn)榭偸瞧破茽€爛，21號(hào)公路被司機(jī)稱為“武漢最爛道路”。

前幾年，21號(hào)公路破損嚴(yán)重，不少地段已經(jīng)到了人難走、車難行的狀況。李先生住在21號(hào)公路旁邊，他告訴記者，每到下雨天，21號(hào)公路就是一路泥濘，行人根本無法行走；碰到晴天，就是一身灰，附近居民連窗戶都不敢開。他表示，道路破損不僅給街坊們的生活帶來不便，更導(dǎo)致車禍頻頻發(fā)生。家住青山區(qū)112社區(qū)的劉先生告訴記者，這條路破了五六年，天天早晚高峰堵成“一鍋粥”。經(jīng)常會(huì)遇到車輛爆胎或車禍，那時(shí)路面幾乎就癱瘓了?！敖?0年，21號(hào)公路經(jīng)歷了四次大修，幾乎每兩年大修一次。那時(shí)，路面擋板常寫著‘今天的不便是為了明天的方便’，可當(dāng)時(shí)我感覺‘明天’就沒有來到過?！毖χ救A說。

2013年四五月間，武鋼集團(tuán)下屬的武鋼物流公司、原港務(wù)公司、保衛(wèi)部、冶金渣分公司、綠化公司和公司總調(diào)度室組成的調(diào)研組，專程對21號(hào)公路現(xiàn)狀做了深入的現(xiàn)場調(diào)查，薛志華就是調(diào)查大軍的一員。調(diào)查報(bào)告指出，根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的中等級(jí)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，21號(hào)公路可以認(rèn)定為“差”。

B【調(diào)查提案】

搓板路改造迫在眉睫

每公里成本貴幾百萬

21號(hào)公路是青山區(qū)通往武漢外環(huán)、武漢化工新區(qū)及白玉山地區(qū)的重要通道，周邊分布有武鋼、武漢石化、80萬噸乙烯等多個(gè)“國”字號(hào)大型企業(yè)。除了是這些大型企業(yè)的主要出貨通道外，21號(hào)公路還是武鋼、武漢石化等各類大型廠礦企業(yè)幾萬職工的上下班和周邊白玉山、北湖、建設(shè)鄉(xiāng)等十幾萬居民出行的主要道路。

據(jù)了解，21號(hào)公路最初的設(shè)計(jì)是按照城區(qū)道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，而實(shí)際上因?yàn)橛写罅恐剌d車輛出行，導(dǎo)致這條重要的運(yùn)輸線長期超負(fù)荷運(yùn)輸。雖經(jīng)2010年下半年封閉翻新，但不到一年路面就又開始出現(xiàn)破損，不少地段出現(xiàn)人難走、車難行的情況。周邊市民、企業(yè)要求維修道路的呼聲非常強(qiáng)烈。

身為青山區(qū)政協(xié)委員，薛志華等人將調(diào)查報(bào)告轉(zhuǎn)交給武漢市政協(xié)委員夏友成，夏友成與羅銘、萬毅、李紹剛等委員經(jīng)過調(diào)查，于去年初的武漢市兩會(huì)上形成提案。夏友成等委員的提案提交后，引起了武漢市的高度重視。去年3月份，武漢市經(jīng)過多次調(diào)研，決定投入2.6億元改造21號(hào)公路，并作為武漢市的重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)壽命為20年。

據(jù)悉，普通城市道路一般不需要鋪設(shè)鋼筋，這樣算下來，21號(hào)公路改造，每公里施工成本要比普通城市道路多出幾百萬元。

C【攻堅(jiān)改造】

每平方米鋪設(shè)60公斤鋼筋

“最爛路”變身“最牛路”

昨日下午，在21號(hào)公路上看到，盡管有一小部分路面還未完成施工，但已經(jīng)有不少車輛在上面嘗鮮，其中包括不少的大貨車。

21號(hào)公路改造建設(shè)單位有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次維修改造于去年10月31日開工，今年3月份全封閉施工。為了確保耐壓，路面鋪裝了雙層連續(xù)鋼筋混凝土，整個(gè)路面層厚度達(dá)90厘米。該道路等級(jí)高于高速公路，相當(dāng)于飛機(jī)跑道，是目前武漢主城區(qū)級(jí)別最高的一條道路之一。

該負(fù)責(zé)人介紹，除了30厘米的路基外，21號(hào)公路還鋪設(shè)了2層混凝土和一層瀝青，其中最底下的是26厘米的抗折4.5混凝土，中間是4厘米厚的瀝青層，最上面則是30厘米厚的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，抗折達(dá)到5.0級(jí)。

據(jù)介紹，9.4公里長的21號(hào)公路采用雙層雙向連續(xù)鋼筋結(jié)構(gòu)，每平方米使用的鋼筋達(dá)到60多公斤?！奥访娴匿摻钍?8毫米和20毫米粗兩種，而許多房屋的樓板鋼筋直徑一般為12毫米。我們采用的兩層網(wǎng)狀鋼筋結(jié)構(gòu)，而房屋樓板則一般為一層鋼筋結(jié)構(gòu)。”據(jù)悉，21號(hào)公路改造中，鋼筋之間采用新型套筒結(jié)構(gòu)，比以前更結(jié)實(shí)。

建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于21號(hào)公路難以拓寬，此次施工還將解決漬水和承重問題，新建排水箱涵和管道。本月底，21號(hào)公路主線將恢復(fù)通車，道路綠化施工將于今年10月份進(jìn)行，預(yù)計(jì)年底工程全部完工。

D【后續(xù)養(yǎng)護(hù)】

再被軋壞維修更復(fù)雜

路口將設(shè)限高架治超

堪比飛機(jī)跑道的21號(hào)公路投入使用后，貨車是不是可以任性地岔著跑呢？對此，不論是施工方、業(yè)主方還是附近的武鋼等單位都異口同聲地說“不”，他們紛紛表示，再好的道路也經(jīng)不起超載貨車的碾軋，路面的養(yǎng)護(hù)非常重要，治超仍是21號(hào)公路養(yǎng)護(hù)的重要任務(wù)。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，大貨車平均每根軸（如后八輪貨車有三根軸）承重不能超過10噸，超過即視為超載。為了保證使用年限，新改造路面的承重強(qiáng)度，可以達(dá)到平均每根軸承重13噸到15噸。

據(jù)建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，21號(hào)公路投入使用后，將在路口設(shè)置限高架等設(shè)施，治理超載貨車。改造后的這條路，維修時(shí)工序也比較復(fù)雜，必須將軋壞的鋼筋重新焊接到位，再澆混凝土。昨日，記者在21號(hào)公路與工人村交會(huì)處看到青山交警一處道路治超責(zé)任崗?fù)ぁ?/p>

據(jù)了解，21號(hào)公路在進(jìn)行道路“硬件升級(jí)”的同時(shí)，排水泵站、道路綠化等軟件也將升級(jí)。薛志華表示，大貨車的碾軋會(huì)加速道路破壞。因此，加強(qiáng)養(yǎng)

護(hù)才是提高道路使用壽命的關(guān)鍵。另一方面，青山區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該區(qū)已經(jīng)針對21號(hào)公路做好了應(yīng)對預(yù)案，即繼續(xù)對21號(hào)公路及武鋼周邊道路進(jìn)行治超管理，也加大對超載車輛比較多的青化路、青王路、工人村路等道路的治理力度。另外，加強(qiáng)21號(hào)公路的管養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)清掃和疏通排水設(shè)施，保證排水設(shè)施的暢通。

青王路與21號(hào)公路成“姊妹路”

同樣此前為“最爛公路”，建成后也堪比飛機(jī)跑道，青王路采取與21號(hào)公路相同的施工標(biāo)準(zhǔn)，兩者堪稱是“姊妹路”。

據(jù)了解，青王路是上世紀(jì)70年代建成的一條兼具廠礦和社會(huì)雙重功能的道路，其北起青山廠前，南抵洪山區(qū)王家店，全長10.5公里。2006年上半年，該路寬度由初建時(shí)的12米擴(kuò)建為25米，形成雙向四車道的城市主干道。其后大量超重車輛碾軋，屢修屢損。

青王路于2014年12月30日正式開工，計(jì)劃今年年底通車。改造的東湖風(fēng)景區(qū)路段全長近9.5公里，工程內(nèi)容包括道路、交通、排水、照明、綠化等，概算投資約2.8億元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。