廣汽菲克目標(biāo)勢(shì)在必得 將覆蓋市場(chǎng)

2017年11月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒在廣州車展前夕，舉辦媒體溝通會(huì)。在溝通會(huì)上，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司銷售部高級(jí)副總裁戚曉斐與網(wǎng)通社溝通時(shí)透露：“得益于今年旗下各品牌的良好表現(xiàn)，廣汽菲克將順利完成20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，并且還將覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)的車型”。全新大捷龍PHEV已經(jīng)取得上海新能源牌照，最早12月上市。

10月，廣汽菲克完成銷售超過(guò)16,000輛，同比增幅達(dá)40%，實(shí)現(xiàn)了自2015年12月以來(lái)連續(xù)23個(gè)月同比增長(zhǎng)。1-10月廣汽菲克累計(jì)銷售超16萬(wàn)輛，相比去年同期增幅十分明顯。產(chǎn)品層面上，廣汽菲克將覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，從現(xiàn)有產(chǎn)品情況來(lái)看，有望為中大型SUV以及更大尺寸的車型。

全新大捷龍將推出插電式混合動(dòng)力（以下簡(jiǎn)稱PHEV）版本車型，目前已經(jīng)取得上海的新能源牌照，最早12月上市。外觀方面，全新大捷龍采用了更圓潤(rùn)的造型設(shè)計(jì)，但整體依舊保持商務(wù)風(fēng)，前臉與克萊斯勒200趨近，使用橫拉式鍍鉻飾條、黑色蜂窩狀進(jìn)氣隔柵設(shè)計(jì)，加以大量的鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴顯得更為豪華。

相比前幾代大捷龍的圓潤(rùn)，新車則變得更為方正硬朗。整體車身側(cè)面線條簡(jiǎn)約，沒(méi)有一絲累贅之感。雖然沒(méi)有太多線條的修飾，但通過(guò)簡(jiǎn)單的鍍鉻裝飾條的修飾，還是凸顯出商務(wù)特色。此外，三排車窗都可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵打開，后兩排車窗采用了商務(wù)MPV慣有的私密玻璃。配備雙側(cè)感應(yīng)電動(dòng)滑門、尾門，打造同級(jí)獨(dú)有全智能車門感應(yīng)系統(tǒng)。全新大捷龍PHEV的充電口位于左側(cè)前翼子板上方區(qū)域。

全新大捷龍采用LED尾燈組，整體尾部造型沒(méi)有多余的修飾，其中D柱的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而不失設(shè)計(jì)特色，與車尾恰到好處的融合。尾部同樣沒(méi)有見(jiàn)到多余的線條，在強(qiáng)調(diào)全車整體性方面，尾部的“商務(wù)十足風(fēng)格”，與前臉的“商務(wù)+運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”形成與眾不同的前后呼應(yīng)，這給予全新大捷龍不一樣的新特征。由于新車為插電混動(dòng)版本，所以尾部帶有HYBRID標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾部分新車采用環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)、7.0寸彩色液晶儀表盤，搭配8.4寸Uconnect® 智能車載控制系統(tǒng)構(gòu)成的雙屏顯示系統(tǒng)以及10.1寸二排雙屏獨(dú)立播放娛樂(lè)系統(tǒng)，可播放1080P藍(lán)光高清DVD，并支持HDMI數(shù)碼接口，搭配Alpine®13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，ANC車內(nèi)主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)。新車還配備Nappa打孔真皮的包裹式座椅，帶通風(fēng)和加熱功能的十二向電動(dòng)調(diào)節(jié)主、副座椅還兼具座椅記憶功能，坐姿調(diào)節(jié)更為智能便捷。

新車采用2+2+3的座椅布局，其中第二排座椅和第三排座椅都支持按比例放倒。其他配置方面，全新大捷龍標(biāo)配四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）的四輪制動(dòng)器，具有出色的降低粗糙路面帶來(lái)的噪音、振動(dòng)等性能。

基于新升級(jí)的Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)，全新大捷龍PHEV搭載一臺(tái)升級(jí)版3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，新型混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)具有阿特金森循環(huán)燃燒系統(tǒng)。與之配備的是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)鋰電池組。在滿油滿電狀態(tài)下，新車最大續(xù)航里程達(dá)到1100公里，純電續(xù)航達(dá)48公里（30英里）。

全新的克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力背后的關(guān)鍵技術(shù)是其創(chuàng)新的電動(dòng)變速箱（EVT）。由FCA US設(shè)計(jì)并獲得專利，該設(shè)備具有兩個(gè)電動(dòng)機(jī) - 兩者都能驅(qū)動(dòng)車輛的車輪。傳統(tǒng)的電氣化方案致力于將一臺(tái)電動(dòng)機(jī)用作發(fā)電機(jī)和第二個(gè)電動(dòng)機(jī)（通常要大得多）來(lái)向車輪提供扭矩。但是全新的2017年克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力車采用單向離合器，根據(jù)駕駛條件，電機(jī)通常僅用作發(fā)電機(jī)，將扭矩傳遞給車輪，最終提高動(dòng)力效率。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。