時(shí)隔近十年,希臘船東Neda Maritime Agency重返散貨船新造船市場(chǎng),在中船澄西訂造2艘Kamsarmax型散貨船。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息,這兩艘新船將采用甲醇燃料預(yù)留(methanol-ready)設(shè)計(jì),每艘造價(jià)約為3280萬(wàn)美元,兩艘船總價(jià)6560萬(wàn)美元(約合人民幣4.52億元),計(jì)劃于2025年交付運(yùn)營(yíng)。
這是Neda Maritime自2014年以來(lái)首次訂造散貨船,當(dāng)時(shí)該公司在舟山常石造船和日本名村造船訂造了3艘Kamsarmax型散貨船。此后,該公司一直以訂造油船為主??死松臄?shù)據(jù)顯示,去年7月Neda Maritime還在韓國(guó)大韓造船訂造了1艘115000載重噸成品油船,定于2025年交付。
對(duì)于Neda Maritime而言,這份訂單也是該公司首次與中船澄西合作。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),在Neda Maritime船隊(duì)現(xiàn)有的15艘散貨船中,大部分由常石造船集團(tuán)旗下船廠建造,包括舟山常石造船的5艘以及常石造船菲律賓宿霧船廠的1艘,此外還有4艘來(lái)自韓國(guó)大宇造船、2艘來(lái)自外高橋造船、2艘來(lái)自日本造船聯(lián)合(JMU)、1艘來(lái)自名村造船。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,目前中船澄西手持訂單共計(jì)43艘291.94萬(wàn)載重噸,包括21艘散貨船、12艘多用途重吊船、8艘木片運(yùn)輸船和2艘瀝青運(yùn)輸船,交付時(shí)間一直延續(xù)至2025年。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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