福建投入7000多萬(wàn)元進(jìn)行高速公路標(biāo)志調(diào)整

“去年以來(lái)，全省共投入7000多萬(wàn)元對(duì)現(xiàn)有已通車運(yùn)營(yíng)高速公路標(biāo)志進(jìn)行改造。改造后，全省大部分已通車運(yùn)營(yíng)路段的最高限速提升到100公里/小時(shí)及以上。”今天，福建省交通運(yùn)輸廳總工程師王增賢就“福建省高速公路限速標(biāo)志調(diào)整”這一話題接受新華網(wǎng)專訪時(shí)表示。

王增賢介紹，此前福建省高速公路主要是按照設(shè)計(jì)速度來(lái)限速，但是隨著車輛性能的發(fā)展，車輛運(yùn)行速度已從最初低于設(shè)計(jì)速度，發(fā)展到現(xiàn)在明顯高于設(shè)計(jì)速度，實(shí)踐證明，運(yùn)行速度高于設(shè)計(jì)速度并不代表“不安全”。

數(shù)據(jù)顯示，到今年春節(jié)前后，共有71個(gè)路段4299公里的高速公路限速標(biāo)志完成改造，占全省高速總里程的80%。改造后，全省大部分已通車運(yùn)營(yíng)路段最高限速提升到100公里/小時(shí)及以上，部分路段提升到110公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)，未提速路段主要是原設(shè)計(jì)指標(biāo)較低、事故多發(fā)等路段。

“但是，‘提速’并不是簡(jiǎn)單地增加限速值，而是讓條件較好的路段發(fā)揮應(yīng)有的通行效率，屬于公路限速的精細(xì)化分類管理。”王增賢表示。

據(jù)介紹，高速公路限速標(biāo)志設(shè)置需要考慮不同路段路況，對(duì)于雙向4車道高速公路，主要采取分車型限速，從小轎車和其他車型不同速度特點(diǎn)來(lái)確定限速值；對(duì)于雙向6車道及以上高速公路，主要采取分車道分車型限速，就是在考慮不同車型運(yùn)行特點(diǎn)的同時(shí)，在多車道公路上，對(duì)同向各車道分別規(guī)定相應(yīng)限速標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，相關(guān)資料顯示7座以上客車和貨車因超速引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)較大，屬于速度管理的重點(diǎn)。為保障安全，經(jīng)過(guò)組織國(guó)內(nèi)速度管理專家綜合論證，原則上對(duì)7座以上客車和貨車限速標(biāo)準(zhǔn)不得提高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。